大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国古代建筑道路的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国古代建筑道路的解答，让我们一起看看吧。
请问古代有高速公路吗？有何依据？
中国的公路历史非常悠久,可以说只要是有人活动的地方就一定有路。如鲁迅说过的一句名言:"世上本无路,只是走的人多了,也就成了路"一一鲁迅。
而且道路是中央***对各地有效统治的核心。以秦始皇统一天下，建立大一统国家为界，之前应该是各势力局限在一域。秦始皇统一天下之后，历代都在加强中央集权，修路以对偏远地方进行有效统治。所以道路在中国古代十分重要，统治者十分重视。
（秦始皇陵兵马俑）
三皇五帝时期是氏族部落制度，而且距今实在是太遥远了，在没有史实为依据的情况下，小编就不敢说一定有“古代高速公路”。但是基本的道路应该还是有的。
夏商周时期时期，与三皇五帝时期并没有什么本质上的区别。但是商朝在历史上曾经多次迁都，在这一过程中应该开发了一定的道路。周朝的分封制度分封了很多诸侯国，他们对周王室呈众星拱月之势，而且周朝前期王室的力量还是很强大的，就证明对于各地诸侯还是能够制服的，所以周朝的道路应该还是存在的，只是缺乏史料支撑，不敢确定的说，周朝一定有“古代高速公路”。
春秋战国时期是中国历史上的一个重要的时期，在这期间，由于战争频发，促进了道路的发展，如春秋战国时期秦国为了克服秦岭的阻隔，在山势险峻的地方修建栈道，是中国道路历史的壮举。
秦朝是中国历史上最伟大的朝代之一，首创了很多的先进制度。并且秦朝应该是史书上有记载的第一个修建“古代高速公路”的朝代。而秦朝所修建的驰道中国历史上最早的"国道"。
（秦朝驰道网）
秦始皇统一中国后即开始修建以首都咸阳为中心，通向全国的驰道网（秦直道是驰道的一种）加强中央对地方上的统治。史书上有很多关于秦驰道的记载：
（秦直道遗址）
我认为是有的，当然你不能以现代社会的物质经济眼光看待（比较）古代类似衣食住行标准是否符合现代的各类名词概念。
所以我们只能从时间的角度（古代对比古代）出发来证明古代其实是有高速公路的，最著名的就是大家回答最多的秦直道（咸阳到九原郡）。后来始皇帝为了统治需要以及出巡目的也修建了几条板轨要道（向南向东）。以当时社会生产技术水平来看，这毫无疑问的高速公路。秦以后，历代各王朝大多也因统治需要（军事、通讯、经济）修建了类似功能的道路或者运河（哈哈，炀帝大爷必须冒个泡）。
首先我们要对“高速公路”有一个界定。
一般理解，高速公路是专用道路。德国人当初搞高速公路，是为了打闪电战的需要。现在国家建设高速公路，主要作用是经济建设，兼有军事和国防作用。
从这个意义上说，秦“直道”显然是属于高速公路范畴的。皇帝的驰道也算高速公路，不过没什么经济意义。官道就跟高速公路的概念有些差距了。
1.严格来说，封闭了专供皇帝走的“驰道”可以算是高速公路吧。
可见，封建王朝，“驰道”“御街”是符合“封闭”“专用”特征的道路。因此，在这条路上，皇帝在车马力所能及的条件下，想跑多快跑多快，可以算是“高速公路”。但是由于使用范围太狭窄，经济作用几乎没有。
上图为秦直道遗址
2.直道--秦直道
秦帝国的驰道就是古代的高速公路。
没有驾车经过不同车轴走过的泥土路，就不会体会“车同轴”的重要性。
别以为古代人都是没见过世面的土包子，人家有车的时候，咱们很可能连鞋都没得穿。
现代汉语“道路”连用，那么古代“道”和“路”有区别吗？
是有区别的。
道在古代自奴隶社会时期，是哲学领域的思想的代名词。老子关于道的学说，即关于万物发展和变化的规律性的学说，这些原始的唯物主义思想，就成了老子的道的学说的哲学基础。这一学说，产生于公元前6世纪和5世纪之间。老子的学说，反对贵族的专横，老子说“民之饥，以其上食税之多，是以饥“。老子的基本思想是:自然界和人类的生活都循着一定的途径一一道一一演进，不受任何超自然力量的干预。根据道(规律)，世界上一切事物都在运动和变化，万物在变化的过程中必然转为自已的封立面。
志子说，在无限的变化过程中，新生的东西从来都是战胜旧的东西。同时人不应当干预事物发展的自然过程。老子号召人们走向消极，教导人们不要前进，而要恢复原始的生活方式。老子的学说虽然有其历史的局限性，但在全部中国哲学和文化历史上却起了重大的作用。古代人们把我们现代人的一种思想、一种主义、解决问题的一个办法，一个学术报告、一个主意等等称之为道。今天我们有的人，有时称赞聪明的人:“你真有道道"，这“道"指聪明的主意。歪道、正道都是指思想。
社会人们所尊循的有利人于之间和谐关系的规范行，也称之为道和德。
路在古代泛指自然界和社会，连接两地的自然形成或者人修筑的人流之渠。由于历史的局限性，"道"还没有与路连系一起表达一种政治思想。
到了近代，道与路合在一起表达一种理念，如共产主义道路、社会主义道路、资本主义路、封建主义道路等等。在表达一种主义的同时，还有理论与实践的含义。道是理论，路是实践。道以思想为指导，路是以踋去实践，去走。
道路一词并是现代才有的，在周代时就已经出现。春秋及以前，道路跟水渠是合二为一的，到战国时代生产力提高，各国之间经济交流增多，战争频繁，于是有了专门的道路。路渠分开是生产力发展的一个重要标志，路随渠走不再是路存在的唯一方式。
《周礼·夏官·司险》：司险掌***之图，以周知其山林川泽之阻，而达其道路。这是有史记载“道路”一词出现最早的地方。《周礼》一书，形成于公元前1040年，是周公旦完成东征，大封诸侯后主持编纂的一部书。为配合政治上维护宗周统治的分封制，周公旦在意识形态领域进行了全面革新。他将上古至殷商的礼乐进行大规模的整理、改造，创建了一整套具体可操作的礼乐制度《周礼》。全书包括饮食、起居、祭祀、丧葬等社会生活的方方面面，《周礼》成为系统化的社会典章制度和行为规范！
大禹统一天下后，推行了井田制发展农耕。井田需要用的水，除了打井取水外，还可从江河中修渠引水，因此渠应运而生。水渠除了引水外，还有交通道路的作用，在水渠两旁要修路，方便百姓通行。水渠过宽时，还会在渠上建桥，方便行人跨渠而过。井田中的阡陌就是田间小路，同时也是田地的界线。因此路桥从水利工程中而生，墨家精通土木工程，为大秦疏通天下河渠，修建全国直道提供了技术支撑。
周朝时们已将道路分为市区和郊区：城市道路分"经、纬、环、野"四种，南北之道为经，东西之道为纬；城中有九经九纬呈棋盘状，围城为环，出城为野；郊外道路分为路、道、涂、畛、径五个等级。战国时代道路得到进一步发展，人们已经能够在山势险峻之处凿石成孔，插木为梁，上铺木板，旁置栏杆，换为栈道！秦始皇统一天下后，修建了辐射全国的直道，其中咸阳至九原的驰道被称为最早的高速公路。秦国还修建了都江堰、郑国渠、灵渠等大型水利工程。
到此，以上就是小编对于中国古代建筑道路的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国古代建筑道路的2点解答对大家有用。
