大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于澳大利亚造船厂建筑风格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍澳大利亚造船厂建筑风格的解答，让我们一起看看吧。
澳大利亚造船厂有哪些？
澳大利亚有多家造船厂，其中最著名的是澳大利亚船舶公司（ASC）。ASC是澳大利亚唯一的潜艇制造商，也是澳大利亚海军的主要承包商。此外，澳大利亚还有其他造船厂，如Austal、Bellingham Marine、Incat、North Queensland Engineers and Agents等。这些造船厂主要生产各种类型的船舶，包括军舰、商船、游艇等。澳大利亚造船业发展迅速，为澳大利亚经济发展做出了重要贡献。
如何看越南达门宋卡造船厂拿下澳大利亚3000吨级多用途训练舰大单？
截止2017年底，越南年度实现GDP2237亿美元，人口报9554万。
随着承接东亚产业转移、融入世界市场和人口红利的持续释放，越南经济结构也在发生新变化：从石油开***独大、稻米咖啡鱼虾+简单加工贸易向电子信息产品加工、加工型制造业+原有产业的新融合，近年增长速度超过北邻大国。
其实越南造船业依靠成本优势曾在国际市场占有一席，一度的订单吨位持有量仅次于韩中日居世界第四，能组装中型游轮、导弹艇等技术含量一般的船只。
即使有以上优势，越南的基础设施建设欠账太多，工业基础依然薄弱，技术水平、特别是自主研发创造能力低下，只能仰赖外来投资与技术引进，达门宋卡船厂就是一例。
据报道，该厂系越南—荷兰合资项目，后者占比70%，前者具有劳动力成本优势，而生产技术全部来自西欧造船技术先进国家。上世纪80年代，该国不顾东方大国坚决反对，将“莱茵—斯凯尔特—梅罗梅”公司的两艘常规动力潜艇卖给台.......
回到越南，它自家海军装备几乎一色俄罗斯舰船，间或有几条东欧国家和美制产品，从而证明其对外依赖性。但该项目传递了一个重要信息：后发国家通过技术引进消化，能快速发展甚至在某些领域弯道超车，特别是当下地缘政治不断变幻的国际背景下，澳洲训练舰订单只是个开始。
不仅是多用途训练舰，还有2艘潜艇救援舰，未来可能还有不少近海巡逻艇的订单，但是这其中越南人扮演的角色仅限于提供廉价劳动力而已 ，不必过分解读。欧洲企业到亚非南美等地开办合资企业，降低成本，增强竞争力的模式已经运作多年，本质上和阿迪达斯、耐克等鞋服企业，在发展中国家建立工厂没有什么不同。
首先，需要注意的是，这家船厂叫达门宋卡造船厂，相信大家对荷兰达门集团比较熟悉，是一家历史悠久的舰艇研制企业，也涉及军用舰船和常规潜艇的设计、制造，作为曾经老欧洲海上强国的荷兰，还是具备不小的技术底蕴，其中达门集团比较出名的产品有“西格玛”级护卫舰、“海象”级常规潜艇等。
本次澳大利亚海军的订单，基本上是荷兰达门集团的运作结果，达门集团在越南运营有5家造船厂，不仅承揽为越南建造各型舰艇，还对外出口各种船舶产品，说白了越南也只是荷兰达门集团低端劳动密集型产业全球转移的一部分，向越南投资兴办造船厂，是充分利用越南廉价劳动力和获取东盟船舶市场以谋求利益最大化的手段。
越南人自己也意识到，越南只是达门集团的廉价劳动力提供者和船舶产品倾销市场，而核心舰艇研制技术是不可能转移给越南的，就连达门的销售渠道和客户关系网也不是越南可以染指的。至于对澳大利亚舰船出售事项，荷兰达门集团早在2016年就开始与澳洲***及相关海事防务公司频繁接触，寻求为澳大利亚建造12艘海事舰艇的业务合作，所以本次越南达门宋卡的订单也是荷兰达门一手操办的，只不过是在越南制造，获得更低的成本而已。
除了钢铁，还有其他可以造大型舰船的新型材料吗？
用于建造舰船的基本材料包括但不限于钢铁、铝合金、塑料、玻璃钢、碳纤维等新型复合材料。大型舰船由于其吨位重，受载荷影响大， 远洋航行海况复杂，所用材料必须满足以下特性。
韧性——当一种材料弯曲时，它能够承受弯曲而不断裂，这种材料被称为韧性材料。在材料实际失效之前，它需要许多弯曲周期。这种特性与脆性特性正好相反，在脆性特性中，材料在施加弯曲力时会简单地断裂。
延展性——这是指材料在因拉伸而实际失效之前发生变形的特性。这种性质取决于温度，并随着温度的升高而降低。黄金是最具延展性的金属之一，但由于我们是从造船的角度来考虑的，用于此目的的延展性材料包括锡、锌、铅、铜等。材料在压缩状态下或因挤压、锻造等操作而改变形状时，容易开裂。金属的延展性随着温度的升高而增加，而延展性则相反。这一特性在加工用于建造舰船各种部件的热钢锭或金属板时非常有用。
综合考虑，满足以上特性的材料主要是特种合金钢。铝合金也满足很多条件，但它造价较贵，不容易焊接，着火容易燃烧等缺点，不适合用于舰船承力结构，一般用于上层建筑，利用材质轻的特点，可以降低舰船重心，提高舰船的适航性。但马岛海战中，谢菲尔德级驱逐舰上层建筑就是铝合金的，被飞鱼导弹击中后，起火燃烧最后沉没。各国海军吸取教训，使用新型凯夫拉材料代替铝合金。
凯夫拉这种新型材料具有密度低、强度高、韧性好、耐高温、易于加工和成型，其强度为钢铁的5倍,而密度仅为钢铁的五分之一。凯夫拉材料密度为1.44克/cm³,钢铁密度为7.859克/cm³。用凯夫拉建造的舰船部位坚韧耐磨、刚柔相济，具有防弹和不易着火的特殊本领。
铝合金用于军舰是不可取的，但民用船舶有所使用。澳大利亚造船厂获得了建造世界上最大的铝船的合同。 澳大利亚印加塔斯马尼亚有限公司将为客户建造这条130米长的船，在阿根廷和乌拉圭之间运营。 这艘完工的船只将是有史以来最大的铝制渡轮。 这艘130米长的渡轮将在阿根廷和乌拉圭之间的普拉特河上服务于多个港口。 这艘长130米、宽32米的船只总注册吨位可能达到13000吨，将运载2100名乘客和220辆汽车。 预计最大速度超过40节，由四个双燃料发动机提供动力，这些发动机将燃烧环保的液化天然气。
澳大利亚“阿拉弗拉”级近海巡逻舰实力如何？
澳大利亚“阿拉弗拉”级近海巡逻舰实力如何？
“阿拉弗拉”级近海巡逻舰虽然火力不是很强大，但是功能却很丰富。“阿拉弗拉”级巡逻舰属于新型近海巡逻舰，由德国的吕尔森造船厂设计建造。全舰仅配备一门40毫米舰炮和两挺12.7毫米机枪，并根据任务需要配备了两艘海上执法艇和一架垂直起降的无人机或直升机。
该舰效仿了美军濒海战斗舰***用的任务系统模块化样式，将任务系统集装箱模块化，目前已建成巡逻模块、扫雷模块、水文调查模块以及无人机任务系统模块等。需要使用时，官兵根据不同的任务需求，有针对性地进行组合即可。对该型舰的维护保养也很方便，舰员只需拆卸任务模块，就能放开手脚进行作业，既减少了维护成本，也提高了工作效率。
澳***将49亿澳元用于推进奥斯本造船厂12艘“阿拉弗拉”级近海巡逻舰中前两艘的建造。该舰将取代澳大利亚皇家海军的“阿米代尔”级巡逻艇。
“阿拉弗拉”级巡逻舰属于新型近海巡逻舰，由德国的吕尔森造船厂设计建造。该舰最大的特点是火力较弱但功能齐全。全舰仅配备一门40毫米舰炮和两挺12.7毫米机枪，并根据任务需要配备了两艘海上执法艇和一架垂直起降的无人机或直升机。但是，该舰效仿了美军濒海战斗舰***用的任务系统模块化样式，将任务系统集装箱模块化，目前已建成巡逻模块、扫雷模块、水文调查模块以及无人机任务系统模块等。需要使用时，官兵根据不同的任务需求，有针对性地进行组合即可。对该型舰的维护保养也很方便，舰员只需拆卸任务模块，就能放开手脚进行作业，既减少了维护成本，也提高了工作效率。
澳大利亚海军霍巴特级驱逐舰，该舰装备基线7.1版本“宙斯盾”系统，战力不俗
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文：桌面战争兵棋｜卖萌的砖头
说起澳大利亚，很多人的第一反应就是袋鼠以及考拉。袋鼠和考拉的确堪称澳大利亚的标志，除了这两种可爱的生物，澳大利亚的在地理上也颇具特点——澳大利亚是世界上唯一国土覆盖整个大陆的国家，大洋洲的主体板块就是澳大利亚，由于这个特点澳大利亚也被称为澳洲。正式由于这样的地理优势，决定了澳大利亚在军事上几乎不会受到陆上的威胁，只要守护住领海，就相当于守护住了国门。所以一直以来，澳大利亚的海军都是其军力发展的重点，其被认为是南太平洋的海上霸主，同时也是美国在太平洋地区重要的盟友。
独享一片大陆的澳大利亚，地理上具有独特的优势
新的近海巡逻舰
现代海军中，各种舰艇种类繁多，今年以来，多国海军都开始重视近海作战舰艇的发展，例如美国一举装备了独立级和自由级两级滨海战斗舰，我国大量建造用于近海作战的056型轻护卫舰，目前服役数量接近50艘。近海作战与远洋作战相比特点不同，远洋作战的特点是单次任务时间长，任务强度大，对舰艇硬件要求高。而近海作战则多包括巡逻、扫雷、布雷等日常任务，持续时间不长，任务强度也不大，吨位稍小的舰艇就可以胜任，但是执行任务的频率高。这就使近海舰艇有了存在的必要，用吨位较小但数量更多的小型战舰来应付日常繁杂的近海作战任务，就可以解放大型战舰的战力来专心应对远洋作战任务。
到此，以上就是小编对于澳大利亚造船厂建筑风格的问题就介绍到这了，希望介绍关于澳大利亚造船厂建筑风格的4点解答对大家有用。
