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天津周大福金融中心多少层？
天津周大福滨海中心发展项目位于天津市经济技术开发区内，北靠广达街，南倚第一大街，东临广场路，西面新城西路，整个用地为L形。本工程建筑物占地面积比较大，南北长度约185 米，东西宽度近171米。总建筑面积39万平方米。办公塔楼建筑面积约25.2万平方米，裙房地上部分建筑面积约5.3万平方米。地上结构：塔楼100层，大屋面高度约471.15米，建筑总高度为530 米，集办公、服务式公寓和酒店等功能于一体。塔楼顶冠钢结构约高58.85m。裙房地上4层，局部5层，屋面高度约为32m，主要功能为商业，裙房部分***用钢筋混凝土框架结构体系。地上裙房与塔楼之间设结构抗震缝。地下室共四层，埋深约23.3m，地下室结构不设缝，连成一体。
苏州未来的发展方向是什么？
首先，向北发展是明确的，看看现在哪个区限购最严格就知道了，高铁新城应该是未来10年的北部发展中心。
其次，园区已经可以自动造血了，后续新政策肯定继续倾斜，新政策的试验田，会不停的更新换代。
然后，西北部就要看苏州能不能拿下苏州国际机场了，如果拿下，就没西北部啥事情了。如果拿不下，肯定要掉头搞好硕放机场，西北部的相城，新区地界，都会更进一步。且城北路扩建修通，加上两头延伸，整个那一线从最东园区昆山交界到新区，应该都会受益。
主城区就不说了，坐在中央，地铁，运河什么都绕不过。什么好处都能分一点。
南部就没啥说的了，吴江太新可以说就是吴江新城。要相信吴江的实力。吴中太新这边也会慢慢赶上，不过吴中要花钱的地方太多，估计一时半会都赶不上吴江太新。
东南部就看G60走廊给不给力了，但这毕竟涉及两省一市的事情，有的扯皮的。
至于南部其他地方，南部水乡线不是白叫的，基本农田还是要保留的。
所以综合起来，不考虑新机场情况下，我觉得高铁是最有潜力的。其次城北路且两头延伸从市区地图最西到最东覆盖三老城区那一带。然后就太新。其它就要看国家政策了。
城市定位和发展方向是一个比较大的话题，所以我只能从我在苏州怎么多年的一个普通市民观感的角度说一下。
其实苏州早就意识到经济模式过于依赖卖地皮，开工厂，从前的苏州可以说世界好多电子产品，几乎都会买到是苏州组装的，可是到了近几年，很多工厂，如日立、三星、希捷等等大工厂陆续关门或是迁走， 苏州现在正处于转型期。
以前有人说苏州市是1.5线城市，中央以把苏州定位特大型城市，GDP也紧跟北上广深后面，所以基础生活很优渥。另外，紧靠上海，周边环境有点像京津翼，动车也就半个小时的距离，生活成本比上海低的多，所以现在住在苏州在上海上班的已经很多了，潜力巨大。
所以未来定位肯定是一线城市，发展方向也会是往文化、科技、互联网、服务行业等会成为主导。还有苏州的旅游***也是得天独厚的。
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苏州的未来，前途不可***，肯定要成为国际大都市的。
苏州这几年的发展可以说是中等偏上，2017年经济总量GDP达到了1.8595亿元，全国排名第七位。
苏州比重庆成都等城市还有差距，但作为一个GDP总量超全国百分之九十五省会城市的地级市，苏州的发展不算慢了。另外尽管受环境整治的影响，2017年工业产值仍然达到了3.2万亿元，继续保持全国第一！
2018年的苏州，经济运行稳中有进，产业结构持续优化，供给侧结构改革取得了实效，农业质量效益不断提升，城乡一体化改革稳步推进，工业经济增量提质，主导行业稳步发展，投资结构进一步调整优化，房地产行业在调整中稳步发展，消费市场稳步提升，旅游市场健康发展，使用外资结构优化，对外投资稳步推进.......
还有很多行业，都体现了很好的发展态势，未来的苏州，发展会更好！
应该是往北发展相城区，或者往东撤并昆山，
苏州南部吴江区相对靠南吴江主城区已经和苏州相连，再往南是吴江各个乡镇，往北发展相城区相比于苏州主城区周边开发强度比较低，
***用地成本比较低，规划容易落实，向北发展接近苏州大市范围地理中心，拉进了和常熟的距离，更容易产生中心效应。后续常熟并区更容易，往东连接昆山，
2023年轨交s1的通车必将加强苏昆，沪昆同城化的强度。经济联系也更为密切。
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