古代的官方建筑由谁付责,古代负责建筑的官方机构

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  1. 古代以什么为尊位?
  2. 中国建筑学四大奠基人?
  3. 古代交通和出行归什么部门管理?

古代以什么为尊位?

年代不同,左右尊卑也不同。

夏、商、周、晋(包括春秋战国、南北朝、五代十国):文官尊左,武将尊右。

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秦、唐、宋、明:尊左。

汉、元、清(包括三国时期):尊右。

一般说来,喜庆活动左为贵,凶伤吊唁右为尊。

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古人尚右,以右为尊,“左迁”即表示贬官。古时官场座次尊卑有别,十分严格。官高为尊居上位,官低为卑处下位。古代建筑通常是堂室结构,前堂后室。在堂上举行的礼节活动是南向为尊。

皇帝聚会群臣,他的座位一定是坐北向南的。越靠近皇帝官位越大。尊是汉语通用规范一级字(常用字)。 此字初文始见于商代甲骨文及商代金文,其古字形像双手捧酒樽,表示进献,本义为一种用以盛酒的礼器,此义后来也用“樽”表示;如果为陶制,还可以写作“罇”。

中国建筑学四大奠基人?

建筑四杰是指建筑业四大杰出人物,分别是刘敦桢、童寯、梁思成和杨廷宝。

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刘敦桢(18***.9.19-1968.5.1),现代建筑学、建筑史学家。湖南新宁人。

1921年毕业日本东京高等工业学校建筑科。南京学院建筑系(现东南大学建筑学院)教授。中国建筑教育及中国古建筑研究的开拓者之一。毕生致力于建筑教学及发扬中国传统建筑文化。1928年发表《佛教对于中国建筑之影响》。

1930年加入中国营造学社。在《中国营造学社汇刊》上发表论文《北平智化寺如来殿调查记》、《大壮室笔记》、《明长陵》、《大同古建筑调查报告》、《易县清西陵》、《河北西部古建筑调查记略》、《河南北部古建筑调查记》等,为中国古建筑研究树立楷模。1953年创办中国建筑研究室,出版了《中国住宅概况》。1959年起,主编《中国古代建筑简史》、《苏州古典园林》,总结国内研究成果,为中国建筑史这门学科作出了贡献。

童寯(1900-1983年),男,满族,字伯潜。出生于奉天省城东郊(今沈阳市郊)。著名建筑学家、建筑教育家,中国第一代杰出建筑师,中国近代造园理论和西方现代建筑研究的开拓者。他是建筑界融贯中西、通释古今的大师,被公认为“中国建筑四杰”之一,他的作品在中国近现代建筑史中占有重要的地位和深远的影响。

童寯设计的作品凝重大方,富有特色和创新精神。数十年不间断地进行东西方近现代建筑历史理论研究,对继承和发扬我国建筑文化和借鉴西方建筑理论和技术有重大贡献。他是位建筑界融贯中西、通释古今的***。在20世纪30年代初,进行江南古典园林研究,是中国近代造园理论研究的开拓者。

梁思成,男,1901年4月20日生于日本东京,1***2年1月9去世,籍贯广东新会,毕生致力于中国古代建筑的研究和保护,是建筑历史学家、建筑教育家和建筑师、被誉为“中国近代建筑之父”。

杨廷宝(1901.10-1982.12),字仁辉,中央大学建筑系教授,中国科学院院士,中国近现代建筑设计开拓者之一,著名建筑学家,多次参加、主持国际交往活动,在推动建筑国际学术交流方面做出了重要贡献,在国际建筑学界享有很高的声誉,被誉为“近现代中国建筑第一人”。

古代交通和出行归什么部门管理

谢谢邀请,很高兴回答这个问题,唐朝的《仪制令》为我国最早的交通规则,距今已有1300多年的历史。仪制令即:礼仪、制度、命令唐代法律形式有“律、令、格、式”。律,以正刑定罪;令,以设范立制;格,以禁违正邪;式,以轨物程事。这种始于唐代、盛于宋代的交通法规,带有法规的强制性。

我国古代交通工具简单混杂,有车、船、轿子、牲口几大类。车类主要有太平车、囚车、陷车等,船类主要有官船、哨船、渔船、快船、战船、大小海鳅船(也属官船)等。轿子类主要有山轿、兜轿、凉轿、暖轿等。牲口类主要有马匹、驴、骡等。

面对交通工具混杂,秩序混乱的现象,宋太宗太平兴国八年(983年),朝廷下诏,令京都开封及各州,在城内主要交通路口悬挂木牌,上书《仪制令》作为交通规则,***都要遵守。到南宋,这一交通规则又由各州扩大到各县,而且由悬挂木牌发展到刻石立碑永久示人。在今陕西略阳县灵崖寺还存有《仪制令》石刻实物,在竖刻“仪制令”三个大字下方,并列四行小字:“贱避贵,少避长,轻避重,去避来。” 从这四行小字可以看出,道路通行规则自古以来就要求大家做到互相谦让。

除此之外,我国现今行人和车辆都遵守着靠右行走的交通规则。相传,这条交通规则最早来源于古代军队的队列规定。原来,古代有了军队之后,当两支队列路遇时,因为战士们右肩扛着矛或剑等兵器,只好把左面让给迎面而来的军队,自动靠右边行走。久而久之,成了一条古代军队之间互相遵守的交通规则,代代相传,直至今日。现在我国的司机座位都设在左边,以利观察路况,便于安全行车,就是据此而来的。可见,唐朝《仪制令》的颁布,对现今的道路交通规则依然有着它积极的借鉴意义。

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