大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于古代建筑的质量怎么样了的问题，于是小编就整理了4个相关介绍古代建筑的质量怎么样了的解答，让我们一起看看吧。
- 中国古代建筑给你印象最深刻的？
- 现代混凝土建筑百年就烂，为何古罗马的混凝土两千年反而更坚固？
- 为什么古代的塔和寺院可以几百年不倒？可是现代的楼房桥梁容易毁？
- 为什么经过1400多年，赵州桥还是那么牢固？对此你怎么看？
中国古代建筑给你印象最深刻的？
谈起中国古代建筑，极具装饰性的屋顶架构、色彩绚丽的颜色搭配、规整的庭院结构等形象则会第一时间反映在远景设计研究院古建筑设计专家脑中，其对文化艺术的极高造诣皆广为认知。
“情理合一”的理念在中国古代建筑上得到了充分体现。充斥着理性思维，“墙倒屋不塌”的屋顶设计架构、轴对称的设计理念就是理性思维的直观表现。现今在做古建筑设计时更是要求对古代建筑文化内涵及理念有一个充分的认识，以达到完美的融合与展现。
现代混凝土建筑百年就烂，为何古罗马的混凝土两千年反而更坚固？
不知小便从哪里道听的“现代混凝土100年就烂”？！至少我设计的混凝土，已在东海大桥、洋山港大量应用，可以保证150年不用大修，其中的钢筋不会有锈蚀之虞。如果说古罗马的海洋混凝土经历2000不烂，那么我想问那是内有钢筋的预应力混凝土、普通钢筋混凝土或是没有钢筋的素混凝土？按人类历史的轨迹，大概2000年前还没有钢吧？何来钢筋？至于“翡翠讲堂”所言之托勃莫来石，学过混凝土学的都知道那是水泥石中的主要矿物之一，火山灰反应的产物，也是现代水泥水化后的必然产物。然而根据我以前的研究，我倒是认为CHS凝胶才是有助于提高钢筋混凝土在海洋环境中耐久性的关键水化产物。素混凝土中无钢筋，自然不会因钢筋锈蚀而胀裂混凝土，海水中的氯离子对混凝土本身并无破坏作用！搞不清海洋环境中钢筋混凝土破坏机理，什么可能真正解决海洋环境中钢筋混凝土的侵蚀？！
古代水泥建筑没有钢筋，水泥硬度不高，厚度为厚，硬度低的水泥沙土不容易裂开。现代建筑楼高，为了施工快水泥硬度高，内有钢筋。硬度高的混泥土被生锈的钢筋膨胀出裂纹，墙体损坏加速。一般中国建筑设计年限最少70年不许快掉。国外美国是一百年。
原因很简单，能保存至今的具有千百年历史的古建筑是屈指可数、历经考验的，难道古代几千年就修了这么点古建筑吗？！显然不是，那其他建筑去哪了，早就没有了，早就破损了。那些建筑当中的很多说不定也没使用多少年，质量未必坚固。
如果只看到了保存至今的那些质量过硬的建筑，于是便以为古代的建筑质量超过现代！只看到现代那些***工程，于是就认为今不如古。这样，就造成了认知错觉！
古罗马的建筑不说后世的维修重建，因为大部分是石料造成，自然坚固些。现代建筑如果也都用石料，在加上钢筋混凝土，肯定比古罗马的这些更坚固。
钢筋混凝土肯定是建筑史上的巨大变革和贡献，否则也不会有那么多的高楼大厦，这在古代显然是难以做到的！
谢谢邀请。
客观地说：大家举证的古代工程构筑物，都属于基础性构件。而基础构件主要承受压力。任何一种混凝土的抗压性能都很好。在受压状态下，构件内部密实度更高，对混凝土有腐蚀作用的液体就无法渗进构件内部。这种受压构件使用寿命至少500年，寿命长的2千年，都不奇怪。
现代楼房的梁体、楼面是受拉构件。楼面、梁体顶部堆放物体越多、重量越大，楼面、梁底侧受拉力越大，混凝土内部密实度越低。腐蚀性液体越容易渗进混凝土内部，腐蚀加快。能用50年，就很不错了。
为什么古代的塔和寺院可以几百年不倒？可是现代的楼房桥梁容易毁？
首先这说法有些绝对和夸张，
而且说反了，古代的建筑该倒的，你看不见，早倒了，你有机会看见的，都是那些牛逼的厉害的，有本事经历千百年不倒的，
一是古代建筑认真，二是有些特殊办法，
比如木材处理，古代牛逼的房子木材用香油泡过，防腐不走虫，用糯米汤拌灰，不开裂，用花椒水泡过，
房梁有防虫防腐的镇物，可防蛇鼠蚂蚁可毒鸟雀，
那种老建筑确实牛叉
百年古寺，千年古刹，确实都是存在的。
我们经常在各种片子里看到这些古建筑的宣传，但是实际上宣传的都是以前古代建筑技术的精美，技术的高超。
仅仅是纯木结构，就可以支起非常沉重的屋顶，并且拥有非常好的抗震结构，可以千年不倒。
但是这一切都是建立在历朝历代，都有专人的看护养护房屋，破旧之后会有人修补。
如果单单说坚固程度的话，古代的木质结构建筑肯定不如现在的钢筋水泥更加的坚固。
如果一座纯木质结构的房屋没有人看护，没有人养护，那么用不了多久也会被风吹雨打虫蛀啃食。变得破烂不堪，根本用不了百年房屋也就毁了。
所以无论是古建筑还是现代建筑，关键都是看养护做得好不好。
塔和寺院设计充分利用三角形稳定结构。受力稳定。
现在楼房和桥梁四边结构多用平行四边形结构，稳定性较三间形差。
水力和风力推动，受力面大。容易倒塌。
视频加载中...为什么经过1400多年，赵州桥还是那么牢固？对此你怎么看？
赵州桥是我国古代桥梁建筑中的经典杰作，集中体现了我国古代劳动人民的智慧和力量，暂且不论其精妙的结构设计和工艺水平，单是历经1400年风雨坎坷，仍然屹立不倒的“奇迹”，便足以让我们骄傲和自豪。不过目前，赵州桥已经被列为国家重点保护文物，开辟为著名旅游景点，仅允许游客参观通过，不允许车辆通行。
赵州桥位于河北省赵县境内的洨河之上，因赵县在古代称赵州，故而此桥称赵州桥，当地人也叫它大石桥，因为这座桥全部由砖石砌成。
据史料记载，赵州桥兴建于隋朝初年，至今已有1400年历史，期间至少经历了10次大洪水的冲击、8次大的战乱和多次大小地震的考验，却仍然屹立不倒，十分坚固，只是现代车辆载重太大而被禁止通行，否则赵州桥通行人力、畜力车辆是完全没问题的。
赵州桥为何能如此坚固，这与其设计理念和桥梁架构是分不开的。
古代没有钢筋混凝土，建筑工艺有限，长距离的桥梁往往***用多孔形式修建，比如位于苏州的宝带桥，桥长317米，桥孔多达53个，是中国现存古代桥梁中最长的。
多孔桥的缺点是孔洞多而小，桥墩多，不利于大型舟船通航；一旦发生洪水，不利洪水宣泄，容易淹没、冲垮桥墩甚至整个桥梁，且桥墩长期受河水冲刷、侵蚀，容易损毁。
赵州桥则不然，设计师李春***取了单孔长跨的形式，整个桥梁横跨河流，石拱跨径长达37米，却没有一处桥墩，舟船可以在桥下畅行无阻，防止了桥墩被流水侵蚀导致的损毁。
以往桥梁为了牢固起见，桥拱两侧部位往往是实心的，称之为“实肩拱”，但赵春在设计赵州桥时，在肩拱部位又各设计了两个小拱，谓之“敞肩拱”。
这种“敞肩拱”设计乍一看让桥梁显得不那么坚固厚实，但实际上却比“实肩拱”更加实用，更加牢固，因为多了4个小桥拱，桥梁的泄洪能力增加了，减少了洪水对桥梁的冲击，专家测算至少可以增加过水面积16%左右，这对整个桥梁的牢固性大有裨益。
另外，敞肩拱可以节省大量石料，从而减轻桥身自重，减少桥拱变形。
到此，以上就是小编对于古代建筑的质量怎么样了的问题就介绍到这了，希望介绍关于古代建筑的质量怎么样了的4点解答对大家有用。
