大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于遇见古代建筑的问题，于是小编就整理了2个相关介绍遇见古代建筑的解答，让我们一起看看吧。
港珠澳大桥遇到的困难及解决方法？
在港珠澳大桥建成之前，世界上比较长的现代沉管隧道，只有丹麦与瑞典之间的厄勒海峡沉管隧道和韩国釜山-巨济的沉管隧道两条，长度分别为3.5公里和3.2公里。港珠澳大桥的海底隧道为6.7公里，建设面临海底隧道最长、隧道埋深最深、单个沉管体量最大等世界性难题。
在无任何国内外经验可借鉴的情况下，大桥岛隧工程团队对外海深水沉管安装创新技术及装备进行独立研发，并取得一系列技术突破。
岛隧工程的沉管段总长5664米，共分33个管节，每个标准管节长180米、宽37.95米、高11.4米，单节沉管重7.4万吨，最大沉放水深44米。工程***用节段式柔性管节结构，施工时***用8艘大马力全回转拖轮协同作业，配置深水无人沉放系统的国内首条安装船通过遥控等技术，调整管节姿态实现精确对接。
在施工中，团队创造了“半个月内连续安装两节沉管”“极限3毫米对接偏差”等多个纪录，***用主动止水的沉管隧道最终接头，化被动止水为主动式压接止水，变人工作业为机械化作业，降低了水下作业强度，确保了施工质量。
为了保障工程需要，珠海牛头岛建设了目前世界上最大的沉管预制厂，为大桥的海底隧道制做33个巨型沉管。其中，有5节是半径5500米的曲线段沉管，首开曲线沉管工厂法预制先河。2013年5月，岛隧工程顺利完成首节沉管的海上浮运，并实现隧道与人工岛转换的首次对接。在经过33次“海底之吻”后，沉管隧道终于建成。
在沉管安装到海底基槽过程中，需要精确测量其左右、上下以及倾角方向的摆幅。沉管运动为超低频，需要灵敏度极高的传感器进行监测。国内某传感器技术企业深入分析深水管节对接运动特性及监测需求，运用国内最先进的微机械陀螺和高精度倾角传感器，构建了一套创新的管节运动姿态监测方法，在关键的前端设有多支备份传感器，保证了测试信号的准确可靠。
相比较外国的***建筑，为什么我们的***建筑紫禁城那么矮呢？
确实挺矮的，这是事实，紫禁城中最高的建筑应该当属太和殿，也就是朝廷大臣上朝的地方，总计高约26.93米。
相比较之下外国的教堂就大的多了，位于东欧地区的圣索菲亚大教堂总计约有55米高，快有两个太和殿那么高了。
还有位于西欧的圣彼得大教堂，总计有138米高，跟这个比起来，作为紫禁城最高建筑的代表太和殿着实是有些矮了。
是不是因为紫禁城建造的时间太早，从而让这些后起之秀超越了呢？并不是，如果真算时间的话，这两个教堂的建造历史可是比紫禁城还要早上几百年，这是怎么回事呢？难道真的是当时工匠手艺不行？
并不是这样，为什么低是有原因的：
既然要说高，那埃及的金字塔高不高呢？足够高吧，但是能干什么用呢？平时也不能住人，完完全全的是一个观赏性的东西，除了能彰显地位之外还能做些什么呢？
首先是功能因素，因为紫禁城是住人的呗，这是居住和理政的地方，不论是老皇帝还是年高德劭的朝臣，都不会乐意上个朝要爬几十米高的楼，但国外一些城堡和宫殿，是由军事防御作用的，修高些安全。而且西方城堡面积小，要达到足够的防御力必须高一些。中国城池宽广宏大，城墙就相对没那么高，紫禁城也是城。
其次是文化风俗因素，中国人居住讲究接地气，多住平房，即便盖楼，北方也不喜居住高楼。大多止于两层。而且天子是上天派下来治理人间的，所以您得在地上待着不是吗？修个高台高楼居住玩乐往往就被批劳民伤财的昏君。而国外比较高的***建筑，很多是神庙教堂，那是沟通天神的地方，修得越高越接近神灵，也彰显天神的崇高。尤其是哥特式教堂，人在地面祈祷，但一定要修些个高高的尖塔。同理，中国的寺庙佛塔，也是往高修的，很多达到七八十米，永宁寺塔，历史记载数据不一，有说百丈，那就是三百三十多米，有人认为夸张，另一种说法四十九丈，那就是一百三十六米。
到此，以上就是小编对于遇见古代建筑的问题就介绍到这了，希望介绍关于遇见古代建筑的2点解答对大家有用。
