大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于秦宋建筑风格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍秦宋建筑风格的解答，让我们一起看看吧。
20万左右的新能源车有什么推荐？
目前来说20万以内的新能源车热门的主要有比亚迪秦，长安逸动新能源，帝豪新能源。混动车型主要有丰田卡罗拉，本田雷凌。下面简单给题主介绍一下这几款热门新能源车型:
比亚迪秦是纯电动车，最大功率160KW ，最大扭矩为310N·m，官方公布的续航里程为300km。快充1.2小时。长安逸动新能源同样为纯电动汽车，最大功率90KW，最大扭矩为280N·m，官方公布的续航里程为300km。充电快充0.75小时，慢充8小时。帝豪新能源同样是纯电动车，最大功率95KW，最大扭矩240N·m，官方公布续航里程300km。充电快充45分钟，慢充7个小时。丰田卡罗拉***用油电混动系统。汽油机最大功率73KW，最大扭矩142N·m，电动机最大功率53KW，最大扭矩207N·m，不需要充电。油耗在4.5L/100km。雷凌和卡罗拉用的是同一套动力总成，汽油机最大功率73KW，最大扭矩142N·m，电动机最大功率53KW，最大扭矩207N·m，不需要充电。油耗在4.5L/100km。以上就是这几辆车的基本介绍，***如题主充电方便的话可以考虑充电式新能源车，如果充电不方便，还是选择混动车型比较好！
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本人推荐:吉利帝豪EV300，售价:16~24万元。加上国家补贴，20万落地没有问题。
外观:霸气十足，时尚，个性
内饰:大面积镀铬装饰，活力四射。配置丰富，做工精细，空间一般。
动力:续航里程:300公里，适合短途代步，上下班开。长途不适合，容易半路趴窝。
小米点评:纯电动汽车好处:环保，省钱，缺点:续航里程短，特斯拉续航里程:500公里，但是特别贵，60~100万元，普通老百姓买不起，只能望而兴叹。个人意见，仅供参考。
20万左右新能源汽车，轿车建议考虑秦、SUV建议考虑现款唐，不过价格略高一些但是性价比还是很明显的。在上海用车续航里程是很重要的参考，目前除了这两台插电混动汽车纯电可以做到100公里，其他车型还没有一款有这个水平，包括地头蛇上汽。看看这两款车：
秦100
指导价20.99万，补贴后优惠很多；车身尺寸4740*1770*1480，轴距2670mm，紧凑型轿车；动力为1.5T发动机+前置单电机，最大功率217kw、最大扭力479牛米，百公里加速6秒内。纯电续航100公里，电池组终身质保。
悬架为前麦弗逊、后多连杆独立悬架；配置方面比较丰富，遥控驾驶、记忆感应方向盘、座椅、后视镜记忆，12.8英寸屏加互联定位全景影像之类均有加入，整车智能化水平略高。
唐
指导价26.59-29.99万，新款车上市现款有一定的优惠幅度，加上补贴之后价格比预算悬殊不大。
车身尺寸4815*1875*1725，轴距2720mm，中型SUV；动力为542平台，最大功率371kw、最大扭力820牛米，百公里加速5秒内、全时四驱、综合油耗两升，纯电续航100。悬架为前麦弗逊、后多连杆独立悬架；配置方面与秦宋在一个水平，内饰用料品质更出色一些。
这两款车应该是目前新能源汽车行业水平的标杆，其他车型确实还有一定的距离。因为三电的垂直生产能力，对于电池的质保才能做到终身，这点对于消费者来说是最实惠的。使用新能源汽车如何降低用车成本才是重中之重，这点比亚迪品牌目前算是无后顾之忧。建议考虑这两款，供参考。
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SUV车型空间大、通过性强，比较受国内消费者欢迎。新能源车免购置税、免上牌费，用车成本要比燃油车小得多，所以新能源车型的市场巨大。但由于新能源汽车电池成本较高，导致20万左右的新能源SUV没有很多选择。此次笔者分享几款20万左右的新能源SUV供大家参考。
小鹏G3
官方指导价：14.98-19.98万元
20万左右的预算，小鹏G3 520i智享版和尊享版可供选择。最大功率145kW，最大扭矩300N·m，NEDC综合续航里程520km，其续航表现属同级别较高的水平。
小鹏G3 520i智享版和尊享版配备了ACC全速自适应巡航、TJA交通拥堵***、ICA智能巡航***、ALC自动变道***等智能驾驶***系统；还配备了带行人识别的AEB自动紧急制动检测、FCW前向预警碰撞、LDW车道偏离预警等智能安全系统。小鹏G3 520i智享版是高配车型，尊享版属于顶配车型。尊享版比智享版有更多配置，像米其林Primacy 4ST轮胎、N***a真皮座椅、驾驶席座椅通风和座椅腰托4向调节等，更加凸显车辆品质。
比亚迪DMI官方油耗4.4，60升油箱为什么只能1100公里？
还真是个好问题，好像一般汽油车都是50升的油箱吧？按4.4算，一箱油1136公里，***如继航110那款始终没有外充电，油用完用纯电，总里程1246公里，平均百公里4升。
这个算法对吗？
DMi车重一般是1.7吨左右的吧？如果还用那款热效率43%以上的发动机，配湿式双离合，车重应该能做到1.2吨左右吧（现在的同档次车基本上都是这样的），会不会两者差不太多呢？
我2021年11月底，市内不开空调实测油耗4.73升百公里，气温0-8度。我朋友市外低速行驶，不开空调实测油耗4.12升百公里，气温15度，中午测试。宋dmi最大可用油是66升百公里，按我和我朋友测的数据，市内能开1500公里，市外能开1700公里，以上数据不是表显，都是精准实测数据。
实际上60升油箱跑不了1100公里，普通燃油车一箱油能跑700-800公里，这已经算是很省油车了，至于4.4那是综合油耗，也就是理想状态下的油耗，实际驾驶是很难达到的，就算达到那也是一定距离内。
决定油耗的因素有很多，测试场景和实际场景有差异
对比两组数据：
第一组数据是最低荷电状态的测试油耗，第二组数据是实测油耗，宋PLUS DM-i两驱版的众测油耗是没有区分低续航和长续航版本的，1.5T AWD四驱版本只有一个选项。
这个表现合格吗？
客观来说还是很不错的，但要先讲一讲实测油耗和官方公布油耗存在差异的原因；简而言之，测试油耗必然更低，因为测试的场景里不存在拥堵，不存在急加速，温度相对恒定，也不会有狂风暴雨天……在这种环境里测试得出的油耗必然会足够低。汽车能耗最高的阶段是起步加速，以及内燃机车的怠速状态；同时过低的温度会降低内燃机热效率，过低或过高的温度也会影响动力电池组的性能。
并且测试油耗并不是把汽车的电池组和油箱完全耗尽后再计算平均值，而是工具模式和公式，综合测试并推导得出的结论。
在真正的用车场景里，道路拥堵，空调使用，加速习惯等等因素都会影响能耗；曾经对宋DM3.0三擎版进行过跨城市测试，主攻高性能的3.0版本最低等效油耗开出不足5.8L/100km的成绩，但是在日常使用过程中，实际油耗可以达到8-9L/100km。不过个人仍旧不认为这个能耗高，因为习惯性快加速，还要跑山路和轻度越野。
相比DM3.0版本，DM-i的等效油耗确实降低了很多，原因在于运行模式的差异；DM3.0油电混合模式需要内燃机***驱动并兼顾发电，奥托循环的内燃机是动力的重要组成部分之一；而DM-i的内燃机在时速80公里以内是只发电而不驱动的，转速落地在最佳热效率对应的转速区间，那么如果平均时速在80km/h以内的话，这辆车的耗油量就会非常低，可以低至4L/100km左右。
到此，以上就是小编对于秦宋建筑风格的问题就介绍到这了，希望介绍关于秦宋建筑风格的2点解答对大家有用。
