大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于古代建筑帆船的问题，于是小编就整理了5个相关介绍古代建筑帆船的解答，让我们一起看看吧。
古时的帆船指的什么？
中国帆船是中国独创的帆船类型，相传于公元前200年的汉朝已经存在。经过改良及演变后，至20世纪初仍然活跃于中国近海，多用来贸易及运载。帆船首初于文献出现是在汉朝的《南州异物志》。根据该书描述，汉朝时中国帆船设计4个风帆，并不直接迎风，而是横向且稍倾斜地面对迎风面。这样能够使船只即使在逆风的情况下仍然能够高速前行，无需像西方帆船一般降帆。在帆的材质方面，则是使用竹竿加强的硬性篷帐。当时最大的船长达20米，宽10米，可以容纳700人左右或260吨以上的货物。
经过宋朝与元朝改良后，中国帆船于15世纪－17世纪中，大量出现于中国近海。期间明朝特使郑和的船队，亦是经过改良此类船只，遍游东亚、南亚，远达非洲。另外亦有证据显示，当时的中国帆船，长约100多米，宽度约50多米，称为宝船。
世界著名古代帆船？
郑和宝船是郑和船队中最大的海船，是郑和船队中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。
另有一种说法，郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。现代对郑和宝船的研究及仿制较多，但郑和宝船的具体形制结构及尺度大小一直存在争议。
中国古代的大船有锚吗？
中国古船起锚用具是石碇。
古代的锚是一块大石头，或是装满石头的篓筐，称为“碇”。碇石用绳系住沉入水底，依其重量使船停泊。
我国古代最早的船锚是石碇，宋元时期开始使用木石相结合的锚物，即在石块两旁系上木爪，靠重量和抓力使船停泊。
元末明初后发展为木锚，明代中期以后基本是木锚、铁锚共存。近代，特别是民国中后期完全启用铁锚。中国古代帆船使用的四爪铁锚性能优良，至今在舢板和小船上仍有使用。
古代船的结构图名称？
古代
唐朝舟船已***用了先进的钉接榫合的联接工艺，使船的强度大大提高。宋朝造船修船已经开始使用船坞，这比欧洲早了500年。宋代工匠还能根据船的性能和用途的不同要求，先制造出船的模型，并进而能依据画出来的船图，再进行施工。欧洲在16世纪才出现简单的船图，落后于中国三四百年。宋朝还继承并发展了南朝的车船制造工艺。车船是一种战船，船体两侧装有木叶轮，一轮叫做一车，人力踏动，船行如飞。南宋杨幺起义军使用的车船，高二三层，可载千余人，最大的有32车。在与官军作战时，杨幺起义军的车船大显了威风。古代船舶多是帆船，遇到顶风和逆水时行驶就很艰难，车船在一定程度上克服了这些困难。它是原始形态的轮船
古代船的结构图通常称为船舶平面图或船舶剖面图。这些图表往往包含了船体的各个部分、船舱、甲板、船首、船尾、船桨等细节。它们用来展示船舶的整体结构和构造，有助于设计、建造和维修船只。根据绘制的角度和目的不同，船舶平面图和剖面图也会有所区别。
古代帆船向上***进时是怎么走的？
首先要造具有逆风航行能力的帆船，利用白努利效应，即空气流经三角翼时会产生向上向前的吸引力，利用帆船前面最先着风的前缘和后缘，***取适当角度，船帆的角度与正向逆风必须大于45度角才会产生动力。还要风帆必须有弧度充满空气才可以提供动力，逆风而行不是直线行驶要***取之字走法。
到此，以上就是小编对于古代建筑帆船的问题就介绍到这了，希望介绍关于古代建筑帆船的5点解答对大家有用。
