大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轻轨高架建筑风格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍轻轨高架建筑风格的解答，让我们一起看看吧。
高架有轨电车优缺点？
有轨电车优点：建造成本低，是地铁造价的三分之一到二十分之一。建设难度低，无需挖隧道。安全系数高，环保系数高，可共同使用车道。
有轨电车缺点：行驶速度较慢，载客能力较小，有轨电车每小时可载客约7000人，地下铁每小时载客约12000人。架设电缆占道。
高架有轨电车的优点包括：
运力大，能缓解城市交通压力。相比于一般公交车、铰链式公交车、双层公交车，高架有轨电车的运力更大，能够有效缓解城市交通压力。
节能环保，***用电力驱动，不会产生尾气排放，对空气质量有积极的贡献。
运行时间有保证，不会堵车。高架有轨电车通常在轨道上行驶，减少了摩擦和空气阻力，运行时间有所保证。
方便乘客出行。高架有轨电车通常在城市中心或旅游景点周围运行，为乘客提供方便的交通方式。
高架有轨电车的缺点包括：
速度相对较慢，不能达到高速运行。
建设门槛低，适合二线及以下城市，人口未达到可建设地铁的规模时使用有轨电车弥补甚佳。但是实际运营状况是，城市中心地带用地紧张，无法在地面建设有轨电车，一般都会在经济开发区、新区或新城区建设，但该地区虽然地面用地便于开发但人流量普遍偏小，堵车发生频率也不高，根本不需要该类型交通，一般公交即够用。 且不是所有城市都愿意给有轨电车以路口的优先路权。导致有轨电车实际运行速度可能仅为15km/h甚至更低，还不如自行车快，而其位于人口稀疏地区导致其发车间隔往往不短，十分钟一趟也让商旅人士好生难等。
地铁高架站主体结构包括？
地铁高架主体结构从建筑方面为：
1.上部结构
2.下部结构
3.支座
4.附属设施
从使用主体结构方面为：
车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，附属建筑物（地下站台有通风道、风亭、冷却塔等）。出入口及通道（包括人行天桥）是供乘客进、出车站的建筑设施。
轨道桥梁进出节点安全连接等。
地铁高架全封闭隔音墙效果好吗？
高架桥封闭隔音屏障降噪效果，与屏体的高度与长度有关，屏体越高，效果也越好。隔音声屏障通常设置1-5米，由立柱和屛体组成。屏体的高度每增加一米，就减少1.5分贝得噪音。影响全封闭声屏障使用的因素有很多，如声屏障的相对位置、高度以及形式等。
到此，以上就是小编对于轻轨高架建筑风格的问题就介绍到这了，希望介绍关于轻轨高架建筑风格的3点解答对大家有用。
