大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于古代石拱建筑的问题，于是小编就整理了2个相关介绍古代石拱建筑的解答，让我们一起看看吧。
古代桥梁为什么建成拱形的？
我国古代石桥拱形大多为半圆形，这种形式比较优美、完整，但也存在两方面的缺陷：一是交通不便，半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适，而大跨度的桥梁选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。
二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。
为此，李春和工匠们一起创造性地***用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。
赵州桥的主孔净跨度为37.O2米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。
当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大，需要对桥基的施工提出更高的要求。
古代的桥是如何建造的？
古代桥梁的建造方法主要分为两种：石桥和木桥。石桥是用石头建造的，而木桥则是用木材建造的。两种桥梁的建造方法都有其独特的特点。
石桥的建造方法是先挖掘河床，然后在河床上建造桥墩和拱形桥洞。桥墩是用大块的石头建造的，它们被放置在河床上，以支撑桥梁的重量。拱形桥洞是用石头建造的，它们被放置在桥墩之间，以支撑桥梁的重量。最后，石头被用来建造桥面，以便人们可以在上面行走。
木桥的建造方法是先建造桥墩，然后在桥墩之间建造木桥面。桥墩是用木材建造的，它们被放置在河床上，以支撑桥梁的重量。木桥面是用木材建造的，它们被放置在桥墩之间，以便人们可以在上面行走。最后，木桥面被覆盖上木板，以便人们可以更方便地行走。
1. 古代的桥是由人力、畜力和简易工具建造而成的，因此建造过程异常艰苦且耗费时间和物力。
2. 古代的桥梁除了要满***通需求外，还需兼顾水利、防洪等多种用途，所以桥梁的建造需要非常仔细的***和设计，甚至需要利用一些天然***来建造，如利用岩石等地形来用作桥墩等。
在这种条件下，建造桥梁的时间自然是不充足的。
3. 此外，古代的桥建造还遭受到天候影响，如从事河道桥梁的修建，必须在无积雪或塞冰的时候进行，否则可能会流失部分建筑材料甚至人员，从而造成时间的浪费和造价上的增加。
答:古代人用三个绝招修建特大桥。
第一绝招：筏型基础法。由于洛阳江水流湍急而且水面较宽，因此导致水下的河床高低不均，如果单独修建孤立的桥基，因受到河水和淤泥的冲击，就会使桥基上的桥墩受力变形，从而影响到整座桥的安全。因此工匠们就利用竹筏的原理，用巨石在河床上铺设一条紧密连接的桥基，然后在上面修桥墩，这样一来桥基和桥墩全都成了一个整体，不会再因为受力而发生局部的沉降或倾斜，另外筏形桥基也具有更高的基土承载力，从而保证了洛阳桥的稳定性和安全性。直到现在，筏型基础的修桥方式，也依然是现代桥梁建设的主要方式之一。
第二绝招：牡蛎固基法。牡蛎是海边很常见一种水生物，如果读者们去过海边的话，就会发现海岸上，都会附着一层厚厚的黑色生物，而且还十分的坚硬，这就是牡蛎。当年修桥没有钢筋混凝土，所以工匠们修完桥基和桥墩后，就在水下投入了大量的牡蛎让它们附着在上面，利用牡蛎吐出的胶结物，固定桥基和桥墩，让石桥变得更加坚不可摧。因此在800多年后，洛阳桥还依然能屹立不倒。这在在桥梁历史上也还是首例。
第三绝招：悬机浮运法。这个方法解决了一个最关键的问题，那就是铺设桥面。重达数吨的巨石桥面怎么铺设到桥墩上呢？当时又没有吊车和起重机之类的设备，所以这就又体现了工匠们伟大的“智慧”——向自然借力。因为当时人们已经掌握了潮汐的规律，所以就利用潮汐的力量，用巨木承载着巨石桥面，然后在涨潮的时候，用船把巨石桥面牵引到桥墩上，落潮的时候，就轻而易举的完成了桥面的铺设
到此，以上就是小编对于古代石拱建筑的问题就介绍到这了，希望介绍关于古代石拱建筑的2点解答对大家有用。
