大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于古代船上建筑的问题，于是小编就整理了4个相关介绍古代船上建筑的解答，让我们一起看看吧。
古代船上的房间叫什么？
具体的舱室名字，比较一致的是船的海图室称为针房，就是指南针所在的房子的意思，指挥舱室在商船上，一般就设在神堂，也称圣母堂，是供奉妈祖娘娘的地方，也是船上的议事中心，水师船上就叫官厅，水师船的指挥台就叫将台。 船号的话，比如郑和舰队，几条大船的名字叫：惠康、清远，大福等等。
明清之际前往日本东南亚贸易的商船，船名一般标在船尾，有金全胜、徳泰、永泰、万胜等等吉利的船号。
清代的近海商船，一般的船弦标注：江南某字某甲某号某商船
普通的古代的轮船结构？
关于宋元福船的形状、设备、性以等情况，可从北宋末徐兢的《宣和奉使高丽图经》“客舟”条得到大致的了解。
书中记述，客船长十多丈，深三丈，二丈五尺，船上有稿师水手六十人，可以载二千石粟。船用整根木头加工成的巨枋叠接而成，坚固结实，有很好的抗沉性能。
船形“上平如衡，下侧如刃”，易破浪前进，适航性强。船首有正碇和副碹，都用绞车控制，是停泊设备。船尾有正舵和副舵，正舵又分成大小两种，深浅可以分别使用，用于控制航向。船上有十支橹供划行用，另有帆桅，以使风力得到利用。
船的上层建筑分成三部分，前面安炉灶和水柜，作厨房。厨房下面是警卫人员的宿棚。中间部分有四个房室。后面部分称屋，高一丈多，四壁有窗户，装饰很考究，上面有栏杆，彩绘华丽夺目，并且悬挂了帘幕，富丽堂皇，是使者官属的居住处。
福船高大如楼，底尖上，首尾高昂，首尖尾方，两侧有护板，船舱是水密隔舱结构，尖首尖底利于破浪；底尖吃水深，稳定性好，并且容易转舵改变船向，便于在狭窄的航道和多礁石的航道中航行。福船主要产于福建、浙江、广东。
古代船是怎样行进的？
古代船行的推进方式有很多种，主要包括以下几种：
1、帆：古代船舶最常见的推进方式。利用风力驱动帆，通过调整帆的角度和方向，控制船只行驶的方向和速度。在我国古代，帆船技术得到了广泛应用，如楼船、海船等。
2、橹：一种手动操作的推进器。船员通过摇动橹，使橹带动水流，从而推动船只前进。橹可以在船的两侧设置，也可在船尾设置。
3、篙：篙是一种传统的竹制撑船工具，船员通过撑动篙，将船只推向前进。篙可以在浅水区域发挥作用，帮助船只顺利通过。
4、桨：桨是一种人力驱动的推进器，船员通过划动桨，使水流产生推力，推动船只前进。桨可以在船的两侧或船尾设置。
5、轮船：在明朝时期，出现了一种名为“轮船”的推进方式。这种船只***用木制轮子，船员通过人力踩动轮子，使轮子转动并带动水流，从而推动船只前进。
6、畜力：在某些特定的环境下，古代船只需要通过畜力（如牛、马等）驱动轮子，从而推动船只前进。
综上所述，古代船只的推进方式多样，既有利用自然力量的帆船，也有人力驱动的橹、篙、桨等。随着科技的发展，船舶的推进方式不断改进，使得船只更加高效、便捷。
传说中的巨船是什么？
说到古代的大船，大部分中国人都会马上联想到下西洋的郑和宝船。这船是多少人心目中的古代船舶NO.1。相比之下，横渡大西洋的哥伦布驾驶的圣玛利亚号，也不过区区35米长，排水量96吨。在世界第一的郑和宝船面前，面对惊人的44丈4尺（135米）长、18丈（56米）宽数据，只能甘拜下风。
尽管很多明白人都知道哥伦布这类航海家特别钟爱使用小船，而不喜欢耗费巨大的大船。但这丝毫不能改变一些人用宝船的巨大体量，不断刷新自己自豪下限的愚蠢行为。更有甚者，拿出传说中宝船上的精装修配置，嘲笑航海家们的艰苦条件。所以我们不妨翻翻古代一些记载，那样便很容易的找到很多传说中的大船，足以让宝船在他们面前成为小弟弟
到此，以上就是小编对于古代船上建筑的问题就介绍到这了，希望介绍关于古代船上建筑的4点解答对大家有用。
