大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于世界最乌龙的建筑师的问题，于是小编就整理了1个相关介绍世界最乌龙的建筑师的解答，让我们一起看看吧。
《泰坦尼克号》电影都看过，在急转弯时撞上冰山而沉船，要是不急转弯会怎样？
对于这个问题，我们首先可以做一个***想，在当时现场，如果泰坦尼克号没有急转弯，而是直接迎面撞上了冰山，就已当时1912年的科技来说，虽然泰坦尼克号是世界上最大最豪华最先进的客轮，并且号称“永不沉没”，但是这样一艘46328吨客船，已每小时41公里的时速，撞上跟它差不多大的冰山，就相当于是两辆装载货物的大卡车已每小时41公里的时速迎面撞去，所以基本上前面的人生还的机会是非常渺茫，而后面的人生还的机会就可能大的多，虽然是救了后半部分的人，但是船长可能因为指挥失误被开除，而《泰坦尼克号》因为是第一次处女航，就碰上这种重大的撞击***，导致之后的名誉可能会十分不好。说好的“永不沉没”的呢？第一次就遇见这种事情了，以后再也不做你的船了。
而导致沉船的原因则是，在制造时铆钉，用的材质是锻铁，使得铆钉较脆弱，所以在过程中加入了矿渣，但过量的矿渣，会使得铆钉变得更佳脆弱无法承受撞击。铁钉断裂后，海水涌进水密舱，当时泰坦尼克号水密舱最大承受极限为4个，而进水部分为5个，超过了承受极限，最终沉船。
以上评价是小七个人猜想
结果就是不怎么样！
第一，不要小瞧冰山的大小
冰山远比我们想象的要大的多的多，而且冰山也是坚硬无比的，有很多人可能根据汽车遇到危险不要急转方向，可以减小危险，而忽略了，汽车遇到***一般都是同级别的，如果一辆小汽车和一辆迎面驶来的火车相撞，你觉得要不要躲呢？还是直接撞上去？冰山不要因为加上一个“冰”字我们就觉得它很脆弱，相反它坚硬无比，而且在海上不要想象它是一个倾斜面让船可以滑上去，它一般都是垂直的冰面，撞的相当于大山悬崖的边上。
第二，再说下轮船的动能
我发现好多人好像因为轮船的大体积，还有在海上行驶，就会觉得它很缓慢？这也太无知了吧，轮船在海上的行驶速度可是异常的快，何况还是当时最好的轮船在全力行驶当中。超快的速度+超大的重量，就证明它的动能是相当之大，而这时迎面撞上冰山，轮船绝对是当场毁灭，不会有第二种情况出现。
你试想一下，一辆全速行驶的火车，迎面撞上泰山，那是什么概念？
所以说，急转弯是当时唯一可以做的最正确的选择，如果直接撞上，或许整船人将无一幸免
即便不转弯了，结局依旧很难说。
首先船的钢板材料就存在问题，钢的强度是加强了，但是韧性却没有注意增加。这一点可以在相关的新闻报道中找到对应的解读和披露——当然，我们事后诸葛亮的同时，也要看到这是当年技术本身的限制，并不是故意造成这样的；
看电影的时候，可以几次发现船上工作人员的失误判断和应对，部分失误之低级，叫人看得非常郁闷。
真实的***中，瞭望员等人犯错连连，明明接到了很多关于冰山情况的通报，却没有引起重视。
附近的船加州人号发出讯息警示泰坦尼克号小心周围的浮冰，结果被船上的人非常不耐烦地凶了一顿，说啥说呢，给我快点儿闭嘴。你已经干扰了我的讯号，我们船正要发电报呢……
按说在这样充满隐患的水域航船，理应更加小心谨慎，把手头能用的方法和监测都用上了。结果好了，他们的二副把双筒望远镜锁在柜子里了，瞭望员也懒得跟进更多，后面就用肉眼来看浮冰情况了，可以想象这种人为添堵和敷衍了事带出来的风险有多大。
更要命的是隐患很早就埋下，船上的乘客有2200多人，配备的救生艇却只够1200人使用，在这种大乌龙和教条主义下，已经有1000人被无端端剥夺了生存的权利。船难发生后，死了1500多人，如果准备的救生艇充足一些，不说全部得救，要多救个几百人是没有任何问题的。
另外，像泰坦尼克号这么大的船，它在正式起航前，只简单进行了一两次救生艇演习——懈怠应对和奇葩做事产生的后果就是出事后，有一些船员十分慌乱先行懵圈了，无法给出得体的应对。明明部分救生艇还没有满员，大家却乱成一片，使得不少原本可能获救的人白白失去了逃命的机会……
除了自己这边犯的错，外部也出现了一些不利因素。船出事时，最近的是加州，当时电报员为了方便睡觉，把联络救命用的电报机给关了，泰坦尼克号数次发出的求救信号一直没被接收到，无法迅速得到官方层面的救援。
综上，哪怕电影里的泰坦尼克号没有急转弯，避开了撞击。它本身的硬件、部分船员的素质等消极因素，还是摆在那里，像几颗不定时***。
你好 90***厅很高兴受邀回答你的问题
其实如果不急转弯直接撞上冰川的话我觉得结果事一样的。
如果当时遇到冰山的时候不急转弯也不至于船右舷撞穿而漏水,很明显这是个错误的指挥.如果当时全速反转引擎,有一段缓冲的作用,撞上冰山速度也不快,不会带来巨大的冲量会引发爆炸.船头还是很坚固的,很有可能这样船上的人就能获救!虽然当时船行速度快，可是泰坦尼克号在测试的时候，五个舱就算破四个船也不会沉，可怎么也没想到，五个舱都破了，那船比沉。如果当时不及时转向，而是适当减速，整个撞上去也不会导致五个舱都被冰山划破而沉入海底。
你看看加拿大那艘有名的探索者号新闻，那是08年还是09年的事来的？也是撞冰山了，就撞出了长25厘米，宽10厘米的破损处，20多个小时后也沉了，不过100多乘客全部获救，当然，现在的通信设备和救生技术是一方面，可连现代的船只也无法经受冰山撞击，何况泰坦尼克号。真如果减速，用哪怕不足20来节的航速直接往上撞，那巨大的惯性，船身受不了，龙骨和船身焊接部位会裂开的，就和开车撞树一样，尽管刹车了，也好不到哪去...船还是会进水。船头的确比船身相对更坚固，可泰坦尼克号太大，太沉，重量+速度（减速时已太晚了）产生的惯性...即使用船头撞，惯性的关系，船也不会一下子停止，而是直接把船首撞毁，甚至把船身也震裂，因为已经研究表明了，泰坦尼克号的铆钉里有太多的杂质，没有办法抵抗巨大的撞击力，所以，一旦铆钉折断，船身裂了。会沉得更快...死亡的人也更多。
总结当不好的事物即将发生的时候在发现的那一刻要及时制止。将损失降到最低。不然等发生了。但却无力承担的时候只能听天由命了
到此，以上就是小编对于世界最乌龙的建筑师的问题就介绍到这了，希望介绍关于世界最乌龙的建筑师的1点解答对大家有用。
