大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于赵州桥建筑风格是的问题，于是小编就整理了2个相关介绍赵州桥建筑风格是的解答，让我们一起看看吧。
赵州桥***用的是什么建筑形式？
赵州桥是一座弧形单孔石拱桥形式，全长64.4米，券高7.23米，单孔跨度37米，桥面宽10米，用厚约30厘米的条石铺成。它的大石拱由28券（窄拱）并列组成，大石拱上两端各建有两个小拱（净跨分别是2.85米和3.81米），它们不但节省了石料，而且还能减轻桥身自重和增大泄洪面积。赵州桥结构坚固，雄伟壮观，设计合乎科学原理，施工技术巧妙绝伦。
赵州桥属于石拱桥。它是世界上现存年代最久远，跨度最大，保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。其建造工艺独特，首创敞肩拱结构形式，具有较高的科学研究价值，桥体饰纹雕刻精细，刀法苍劲有力，艺术风格新颖豪放，显示了隋代浑厚，严整，俊逸的石雕风貌。在中国造桥史上占有重要的地位。
圆弧拱。
实赵州桥的结构：主拱由28道相互独立的拱券并列而成，建桥时先砌中间的，再砌两边的，每道拱券宽约35厘米，每石长度不同，自70厘米至于109厘米不等，各块条石之间用二个“腰铁”相连。每条拱券坏了可单独修理，因外侧的拱券易风化损坏，明代时桥西侧的5道拱券塌落，在明清时重修（没有修复记录，可明显看出与中间的石料不同），1955年对东侧塌落的5道拱券进行了重修。中间18道拱券还是隋代建筑的。的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。
赵州桥所***用的坦拱和敞肩拱的桥梁建筑形式，这在世界上还是首创。它全长64.4米，却是单孔。它的桥身是一段圆弧，打破了中国过去建桥仅***用圆拱和半圆拱的惯例，是中国桥梁史上的一大创造，这种圆弧形的拱，在桥梁学上被叫做坦拱。由于拱脚宽、拱顶窄，大大增加了稳定性。
这种较为平缓的圆弧坦拱，也使桥面的坡度变小，仪为65度，免去了行人和车辆上坡下坡的困难。
赵州桥的另一独创在于它的主拱两侧的拱肩，并非实心而是各建了两个小拱，这种形式被称为敞肩拱。
唐朝的张鷟所说的话写出了赵州桥的什么特点？
引用张鷟的话说明赵州桥设计施工的精巧、形式优美,增强了文章的说服力和感染力.
唐朝的张鷟称赞赵州桥,说它：“坦途箭直千人过,驿使驰驱万国通”
赵州桥的桥台独具特色.桥台是整座大桥的基础,必须能承受大桥主拱圈（桥身主体）轴而向力分解而成的巨大水平推力和垂直压力.赵州桥的桥台具有下述特点：l）低拱脚：拱脚在河床下仅半米左右；2）浅桥基：桥基底面在拱脚下1．7米左右；3）短桥台：由上至下,用逐渐略有加厚的石条砌成5米长、6．7米宽、9．6米高的桥台.这是一个既经济又简单实用的桥台.为了保障桥台的可靠性,李春***取了许多相应的固基措施.为了减少桥台的垂直位移（即由大桥主体的垂直压力造成的下沉）,李春***取了在桥台边打入许多木桩的措施,以此来加强桥台的基础；这种方法在今天的厂房、桥梁的建造上也经常***用.为了减少桥台的水平移动（即由大桥主体的水平推力造成的桥台后移）,李春***用了延伸桥台后座的办法,以抵消水平推力的作用.为了保护桥台和桥基,李春还在沿河一侧设置了一道金刚墙,一方面可以防止水流的冲蚀作用,另一方面金刚墙和桥基、桥台连成一体,增加了桥台的稳定性.由以上措施保证了大桥具有坚固的桥台,提高了大桥的坚实程度.
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