大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于古代乡级建筑的问题，于是小编就整理了2个相关介绍古代乡级建筑的解答，让我们一起看看吧。
宝坻以前叫什么？
蔡家务因为早期宝坻曾经是蔡家务这个地方的所在地，后来才改为宝坻。
蔡家务是清朝时期的一个乡级行政单位，而现在的宝坻则已经发展成为一个拥有完善城市基础设施和众多人口的城市。
宝坻的历史可以追溯到古代的春秋战国时期，是一个有着悠久历史和文化底蕴的地方。
在宝坻可以看到一些传统文化的遗迹和建筑，比如明代的东方寺和清代的文庙。
宝坻现在也是天津市的一个重要组成部分，拥有众多的旅游景点和工商企业。
宝坻又称渠阳，因城南有渠水(即今之窝头河)，故有“渠阳”之称谓。
宝坻现天津市辖区。宝坻建县时地域广阔。史料记载，清康熙年间宝坻境域东起玉田县新河口，西至香河县王家庄，北起蓟县三岔口，南至天津卫附近。
以前叫“渠阳”，
古代有“京东三阳”，分别是渔阳（蓟州区）、渠阳（宝坻区）和雍阳（武清区）；
隋代属冀州涿郡，唐代初期唐高祖李渊改涿郡为涿州，唐天宝元年（公元742年）改称武清县；
辽会同元年（公元938年）割武清县、潞县与三河县部分地区置香河县，隶属南京析津府，金大定十二年（公元1172年）由香河县划出，始设宝坻县，取《诗经》中“如坻如京”之意。
建国初期宝坻县隶属于河北省天津专区，1958年改隶河北省唐山专区，同年与香河县合并，仍称宝坻县，1960年再次改属河北省天津市，1962年香河县析出，1***3年划归天津市，2001年撤县设区。
宝坻区古名渠阳，在渔阳(今蓟县)和雍阳(今武清区)之间，自古便为商业要地。到了清代，更是别有一番情景，“凡境者披星戴月，肩摩毂击，喧填道途，络绎不绝”，有“畿东大邑”之称，后又有“京东第一集”的美誉。
那时“宝坻”的“坻”仍旧读作“池”，直至乾隆皇帝一次巡游经过，偶然的失误不仅改变了“坻”字在这个地名中的读音，更留下一段美丽的故事让世人传颂。
高铁站构造知识？
按照车站的使用功能分为： 1、站厅 2、设备区 3、站台 按照车站建筑的空间位置分为： 1、车站主体 2、车站出入口及通道 3、车站附属建筑物
高铁站在整个火车站家族中只是普通成员，但车站的设施规模和技术等级有较高标准， 可以停靠任何车型。 一般情况下，中国的高铁站以停靠动车组为主，包括高速动车组、普通动车组或城际动车组，将来还可能服务于市域动车组（车次分别以大写字母G、D、C和S开头）。旧高铁站通常还兼停普速列车和准高速列车。 特殊情况下，中国的高铁站可以服务于任何种类的国家铁路车辆。比如在军事行动、铁路施工、铁路事故以及抢险救灾等非正常运营环境下，高铁站和普铁站没有本质区别，能停靠各种国铁车型。
分类
根据国铁技术作业等级，高铁站可分为特等站、一等站、二等站、三等站和四等站，高铁站鲜有五等站。 根据所属行政区域等级，高铁站可分为省级站、地级站、县级站、镇级站和乡级站，高铁站可设村级站。 根据铁路车站功能类型，高铁站可分为客运站、客货站、编组站、动检站和会让站，高铁站很少货运站。
国内车站
车站常识
车站股道含正线和到发线； 正线指贯穿车站的股道，在车站中是引出到发线、机走线的母线； 到发线指靠近站台的股道，在车站中是办理旅客或货物到达、传送的股道； 1个侧式站台具有1个站台面（对应1条到发线）； 1个岛式站台具有2个站台面（对应2条到发线）； 车站股道有的只有到发线（如广州南站），有的到发线、正线皆有（如南宁东站）； 车站大小是按站台数量、股道多少而非站房占地面积大小、客流量多少定义的。
到此，以上就是小编对于古代乡级建筑的问题就介绍到这了，希望介绍关于古代乡级建筑的2点解答对大家有用。
