大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我的世界中型机场建筑的问题，于是小编就整理了2个相关介绍我的世界中型机场建筑的解答，让我们一起看看吧。
机场跑道厚度标准？
为了满足一架300吨接地载荷的飞机起降，跑道的厚度至少需要80厘米，但是又考虑到日常维护和其他因素，跑道的厚度就需要增加到1米，也就是说能够满足250吨体型飞机的跑道，有很大的冗余度，在紧要关头甚至可以满足300吨体型飞机的起降，而在建造跑道的过程中，一般跑道两边的厚度超过中间，因为飞机在降落的过程中，是两个后轮着地，中间并不会直接承受接地载荷的压力。
机场跑道混凝土的厚度应不小于50cm，机场跑道的混凝土要铺设四层，有的机场还会在跑道表面铺设沥青来进一步保证飞机的平稳降落，所以，飞机跑道完全可以承载数百吨飞机的降落。
机场跑道厚度根据停机场的飞机重量确定
人工铺筑的跑道宽度处于45-60米之间，跑道的厚度主要根据停机场的飞机重量等来确定。飞机跑道的造价普遍高于常见的路面，毕竟路面质量差，就意味着那些动辄就是几十、上百吨的飞机很容易出事，
根据飞机场规模的不同，飞机跑道的厚度标准也不同。对于最小的私人机场，跑道中混凝土的厚度可以在25厘米之内，只要保证该私人机场来回起降的飞机不是大型飞机就可以，对于没有国际航班的小型城市机场，跑道的厚度要大于50厘米，要保证普通的中型客机正常起落。
而对于大型国际机场而言，跑道的厚度要达到1米以上，因为这里来回起降的是大型国际客机和运输机，世界上最大的客机是空中客车380，它的净重约为250吨，满载后重量是550吨，因此在国际机场跑道建设标准中，跑道的厚度要保证600吨的飞机安全降落，因为并不是每次飞机的降落都是安全降落，需要考虑迫降等危机时刻，这个时候飞机降落的加速度会更快。所以要保证在飞机迫降的危险情况下也能安稳地让飞机着陆，通常情况下国际机场遇到这种情况要多一些，所以厚度一定要加强。
接下来，飞机跑道的厚度也会受到机场纬度的影响，高纬度的机场跑道要比低维度的机场跑道更需要加固，因为高纬度地区的冬天十分寒冷，由于水泥混凝土的比热容较低，吸收单位热量时变化的温度比较大，室温在零下30度时水泥混凝土的最低温度就可以达到零下60-70度。而温度又能影响混凝土的脆度，让它不再变得更硬更脆，当飞机降落时跑道上层通过表面接触获得分子式能，从而传导至整个跑道内部，脆度过低会导致内部直接震裂，最后导致塌陷的风险。所以在高纬度地区跑道深层的耐寒性也需要谨慎考虑，选择材料时要更换成比热容更高的岩石。不能简简单单使用一般的石料。
邯郸飞机场在什么地方？
邯郸机场位于河北省邯郸市冀南新区机场路。于2007年8月8日正式通航。是河北省第二个正式通航的民航机场，主要服务于邯郸市，长治，邢台等晋冀鲁豫交界区。
邯郸机场总投资1.95亿元，跑道长2200米，宽45米，可满足波音737、空客320等中型客机的起降。机场年旅客吞吐量最多可达50万人次，可满足未来30年机场客运需要。
目前，邯郸机场已开通上海、重庆、海南、青岛、广州、大连、杭州、西安、厦门、鄂尔多斯、石家庄、秦皇岛等多条航线。
邯郸机场是河北省邯郸市的一个民用机场，位于邯郸市西南11公里冀南新区马头镇。机场占地两千余亩，按照4D级机场标准建设，可起降波音737系列和空客A319、A320等客机。2004年6月开工，2007年6月21日通过民航华北管理局验收，取得机场使用许可证。
到此，以上就是小编对于我的世界中型机场建筑的问题就介绍到这了，希望介绍关于我的世界中型机场建筑的2点解答对大家有用。
