大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我的世界飞机引擎建筑教程的问题，于是小编就整理了4个相关介绍我的世界飞机引擎建筑教程的解答，让我们一起看看吧。
飞机引擎都是哪个国家生产的？
世界哪几个国家能生产飞机引擎？
有美国、英国、俄罗斯、瑞典、法国、以色列、中国、乌克兰、日本可以生产超音速战斗机的发动机。但是中国和日本的很弱。中国的典型就是歼7和歼8的发动机。
另外印度也曾宣布能生产，但是没人信。他们国产的发动机他们的空军都不要。
能生产飞机发动机的国家很多，但是能生产高性的航空发动机的国家很少。
世界喷气式民用飞机领域的最主要的发动机生产国是美国和英国，被三家公司垄断，美国的普拉特与惠特尼公司（P&W），美国通用电气（GE），英国的罗尔斯·罗伊斯公司（罗·罗，又称劳斯莱斯公司，注意现在与劳斯莱斯汽车不是一家公司）
能生产大型航空涡轮风扇发动机的国家是美国、英国、俄罗斯、乌克兰。
能自行研制涡轮风扇发动机的国家是美国、英国、俄罗斯、乌克兰、法国、中国和日本。
以色列能独立制造飞机发动机吗？
以色列是不能独立制造飞机发动机，有部分独立研制的能力，发动机生产是弱项，好像还是***用美国的发动机。
世界上只有三个国家有全套能力研制和制造航空发动机，国家是：美国、俄罗斯、中国。生产发动机的国家有：美国、英国、俄罗斯、瑞典、法国、以色列、中国、乌克兰、日本可以生产超音速战斗机的发动机。
飞机发动机是现代工业大机器生产的***，号称“工业之花”。一台飞机发动机需要数万个零件，需要“风洞”吹风来不断改善其性能。以色列的科技发达，科技发明位列世界前茅，但也没有能力制造飞机发动机。这个世界上能够制造飞机发动机的仅仅是联合国安理会五大常任理事国中美俄英法。著名的品牌有美国的F135和F119涡扇发动机、俄国的AL41涡扇发动机、中国的WS—15涡扇发动机、英国的EJ200涡扇发动机、法国的MD88涡扇发动机。
飞机的引擎有多厉害？装在拖拉机上会怎么样？
哎你看巧不巧，外国真有人这么干了。
在德国有一个农场主，因为农场太大，拖拉机跑的太慢，开着拖拉机从头跑到尾太费时间，所以突发奇想，把飞机发动机安装到拖拉机上，想着这样是不是拖拉机就能起飞了？
这个大兄弟不知道从哪搞来了一个战斗机的发动机，不得不说这哥们是个狠人哈。
然后就是一顿操作，把拖拉机一顿改装、扩容，弄出一个能装下飞机发动机的空间，整整捣腾了三个多月，终于把发动机塞进了拖拉机里。
拖拉机表示很辛苦。
经过一系列的调试和组装，终于点火成功，场面还是挺霸气的。
霸气的拖拉机
被改装的拖拉机是一辆Fendt 品牌的拖拉机，这款拖拉机的造型本来就帅的一批。
Fendt拖拉机
只要发动机推力大板砖也能飞上天， 其实这就是一个形象的比喻。目前全世界战斗机中发动机最大的就是F-35闪电II战斗机使用的F135发动机，其最大推力达到了190千牛。
发动机做一个很重要的指标，就是推重比，发动机本身有很大重量的，如果再加上战斗机本身的重量。战斗机的推重比超过1就以为着战斗机仅仅依靠发动机就可以在空中飞行。
F-35闪电II战斗机最大起飞重量都已经接近30吨，发动机的推力是190千牛，这种情况下面发动机的推力是不足以推动战斗机爬升的。在一定情况下面仅仅依靠发发动机的推力就可以实现F-35B垂直起飞和垂直降落。但是需要保证战斗机的全重在19吨以下。
在拖拉机上安装大型涡扇发动机就是不一样的结果，***设拖拉机的重量在五吨左右，而发动机的推力在190千牛，这样依靠发动机的推力就可以轻松把拖拉机带上空中。由于拖拉机没有良好的气动外形，所以在空中飞行的姿态是不稳定的。
不同的东西用在不同的地方。不管是什么都必须在某个方面表现很优秀优良。飞机的发动机转速快，功率大，推力大，自然消耗就多，代价很大。
拖拉机上安装大型涡扇发动机就是不一样的结果，***设拖拉机的重量在五吨左右，而发动机的推力在190千牛，表面看似乎依靠发动机的推力就可以轻松把拖拉机带上空中。但是拖拉机没有良好的气动外形，所以在空中飞行的姿态是不稳定。需要对拖拉机进行全面改造，各方面都要加固，还要给安装翼展之类的。由于都是铁器构造。自身重量将远高于飞机。也就是说画虎不成反类狗了。
如果只是纯粹的把飞机发动机安装在拖拉机上用于生产运输工作。这可是不行的。首先发动机的转速快，震动大，噪音强，但凡到过飞机场的人都知道飞机发动机的噪音有多强，人在超强噪音环境下工作会生病的。
其次，飞机发动机的燃料贵，不是普通加油站可以购买的到的。也不是一般人可以承受得起发动机的消耗的。动力大，耗油就会多。本来就贵的燃料，加上消耗大，对于普通人来说太不划算了。
然后，全球的飞机发动机只租不售。虽然售后有保障，但你作为一个普通人想从航空发动机厂租来一台发动机就有点异想天开了。除非你是飞机制造商。不过，如果是飞机制造商就不会想着把租价昂贵的发动机用于民用拖拉机上面了。
宗合以上种种，结论是不行。飞机发动机不适用于拖拉机。
飞机的引擎再厉害，只能装在飞机上使用，这才达到功能利用最大化的效果。如果把飞机的引擎装在拖拉机上，这不适用不好用无法用，可能最小马拉大车白白耗功率，可能是张冠李戴不适合，死拼硬凑不科学。
一个是在天上飞的，一个是在地下跑的。两者之间的关系，虽然都是产生动力，也许是风马牛不相及的事，是毫不沾边不能通用的两回事。男人是人女人也是人，硬要说就是一样的人。
波音，空客都是造飞机的，可他们却不会造最核心的飞机引擎？
世界上没有哪一家公司生产出来的产品，所有的部件都是自己生产的，科技其实就是一条产业链，一家公司在强大也不可能做到所有，美国的工业科技企业其实也都是有分工的，美国的航空航天产品并不是一两家的产业，而是数十家企业的产业链，这样更容易产生专业性，更容易在技术上有突破。
世界上两大民用飞机制造商波音和空客，波音属于美国企业，空客是欧洲的客机制造商，从占有的市场份额来说，波音的市场份额要强过空客，这两家虽然是飞机制造公司，但是整个飞机制造产业太大，需要的配套产业多达数千上万种都不止，所以需要大量的相关企业z参与才能完成，这个考验的是一个国家的工业体系的完整度，并不是单独某个企业能完成的。
波音和空客虽然强大，但是也还没有强大的配套产业都自己做的程度，航空发动机的研发难度丝毫不比研发一架大型飞机简单，研发发动机的各方面难度非常高，一个企业把飞机研发和发动机研发自己同时做，这个难度太大，美国目前拥有两家航空发动机公司，一家是通用公司，一家是普惠公司，波音使用的发动机并不是只有这两家，还有有时会***购罗尔斯.罗伊斯公司的发动机，空客其实也一样。
在这三家发动机公司还延伸出去新的发动机公司，只不过新的三家都是这三家的连带产物，并不算独立的新公司，这三家公司不只是生产民用飞机发动机，还连带研发生产军用方面的发动机，这三家企业的体量丝毫不比波音和空客小，甚至还有过之而无不及，这三家公司存在的时间远超波音和空客，而且积累的技术和各方面已经占满市场。
研发发动机其实并不是那么容易的，需要几十年以上的技术人才的积累，所以并不是说你想研发就研发的，每个企业专注于某个领域，精力集中用在一个地方才能研发出来更好的产品，这些道理美国企业和欧洲企业怎么可能不懂，资本之间其实是有合作关系，相互合作共赢占领市场。
如果说波音自己研发发动机，那就等于跟通用和普惠竞争，夸领域竞争，这样有可能会***到这两家公司也垮领域去涉及研发民用飞机，这样对双方其实都没有好处，只能说是相互伤害的结果，术业有专攻，形成互补产业链才是毕好的环境，就像我们国内的军工企业，每个企业负责一项研发，这样形成的是可以专门的去做一件事，成功的几率比较大。
其实现在的这样的大型企业，属于产业链中的每一个重要环节，已经形成了我中有你你中有我的关系连，说白了就是双方谁都不能离开谁，但是也不允许对方涉及到自己的业务当中，一家独大掌握所有，世界上不允许这样的企业存在，因为会影响平衡，所以发动机公司和飞机制造商，两者只能合作不允许融合对方的业务。
到此，以上就是小编对于我的世界飞机引擎建筑教程的问题就介绍到这了，希望介绍关于我的世界飞机引擎建筑教程的4点解答对大家有用。
