大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于个旧古代建筑的问题，于是小编就整理了2个相关介绍个旧古代建筑的解答，让我们一起看看吧。
云南红河个旧市金湖文化广场至州三院路段的分景描写？
以下是云南红河个旧市金湖文化广场至州三院路段的分景描写：
1. 金湖文化广场：金湖文化广场是个旧市的地标性建筑之一，广场中央有一座大型喷泉，四周环绕着花坛和草坪。广场上经常举办各种文化活动和展览，是市民休闲***和文化交流的好去处。
2. 金湖公园：金湖公园位于金湖文化广场的北侧，是一个集休闲、***、文化为一体的综合性公园。公园内有湖泊、***山、凉亭、长廊等景观，还有各种游乐设施和文化场馆，是市民和游客休闲***的好去处。
3. 州三院：州三院是红河州的一家综合性医院，位于金湖文化广场的东侧。医院建筑风格独特，环境优美，医疗设施齐全，是红河州医疗卫生事业的重要组成部分。
4. 个旧市体育馆：个旧市体育馆位于金湖文化广场的南侧，是一座现代化的体育场馆。体育馆内设有篮球场、羽毛球场、乒乓球场等多个运动场地，是个旧市举办各种体育比赛和文化活动的重要场所。
云南蒙自的碧色寨火车站有怎样的历史？
一九零九年四月十三日，云南红河州蒙自县草坝镇出现了一个火车站点：碧色寨火车站，它记录了滇越铁路百年的兴衰历史。
一九一零年，随着滇越铁路的建成通车，极大地促进了滇南地区***矿业的发展。特别是个旧地区品质上乘的锡矿迅速成为国际市场的抢手货。滇越铁路通车后，个旧出产的大锡靠马帮驮至碧色寨装车，各种矿用设备和生活物资又需靠马帮驮回。蓬勃发展的大锡生产与落后交通间的矛盾日益突出。恰逢此时，法国也想修筑滇越铁路支线，进而取得个旧路权矿权。为此，个旧矿主和沿线乡绅纷纷捐资入股，意欲自主修建铁路，对抗法国殖民者。辛亥革命后的一九一三年，在时任云南总督蔡锷的支持下，个碧石铁路股份有限公司成立。起先，个碧石铁路为官商合办。后因代表官方的滇蜀铁路公司线路迟迟无法动工，因此退股还民，个碧石铁路遂成为旧中国***最完整的一条民办铁路。在建设伊始，考虑个碧石铁路运量较低，且民办铁路工程款额有限，加之个旧附近山高路险工程艰巨。因此本着节约和实用的目的，个碧石铁路选择了六百毫米寸轨轨距，但沿途的路基、桥梁、涵洞均***用米轨设计，留待日后改扩建为米轨。由于六百毫米的轨距极小，一名较为高大的成年男子甚至比火车头还高，当地民众称之为“小火车”。一九二一年，个碧石铁路正式开工建设，至一九三六年全线竣工通车历经十五。
铁路站房墙壁上的时钟
碧色寨车站铁路站房
车站站房的设计明显借鉴了法式建筑风格，却融入了更多的中国元素。考虑到碧色寨的寸轨铁路在一九五九年就被改扩建为米轨铁路，这一站房能保存至今难能可贵。在公路对面的寸轨机车车辆库房，除了当时国内不能生产的火车头是进口的，个碧石铁路的四十三节车厢全部购置于上海扬子江工厂，钢轨购置于汉阳钢铁厂。现在，在碧色寨一段废弃的铁路上，重新摆放了“小火车”全尺寸的实体模型。真正的机车头现存仅三辆，分别保存在昆明的云南铁路博物馆（昆明火车北站）、上海铁路博物馆，以及北京的中国铁路博物馆。
十分惭愧，云南蒙自以及碧色寨这两个名字，我是通过冯导的电影《芳华》才知道的并踩着热点去的。
影片结尾的镜头，在那栋明***的老火车站站台上，军绿色的座椅上的何小萍与刘峰相互依偎，目光平静，让人唏嘘感概。
那充满了沧桑岁月的站台和斑驳的铁轨，正是二人历经磨难与坎坷的写照，而外墙的鲜艳***，似乎又给人以希望。
西南边陲的小城蒙自和碧色寨车站其实大有来头，经过车站的铁路是100年前由法国人修建的滇越铁路的一段，而这一段背后的历史意义可以载入中国铁路史。
这段个碧石寸轨铁路是我国最早的一条民营铁路，当年为了不让法国人完全控制颠越的运输***，云南开明乡绅自主出资修建个碧石铁路，并选择了600毫米的寸轨轨距，以区别于法属滇越铁路的米轨轨距，因此个碧石铁路是一条完全由中国人自主的民营铁路。
铁路1915年5月开工，历经21年波折，1936年10月竣工开通，米轨与寸轨在这里完好交集换道，在世界铁路历史上也实属奇迹。站台上悬挂着的时钟永远停留在2:30，也许这个钟点正是碧色寨车站在历史进程的光阴中没落的时刻。
黄墙碧饰，依旧散发着鲜明的色彩，车站淘汰在岁月的流逝中，然而，那段中国民族资产阶级的民族***之志气却浩荡永存。
希望人们来到此地，不仅是为了在芳华的场景里留下一张照片，也缅怀一下当年云南爱国乡绅的民族气节。
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到此，以上就是小编对于个旧古代建筑的问题就介绍到这了，希望介绍关于个旧古代建筑的2点解答对大家有用。
