大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我的世界版制作机场建筑的问题，于是小编就整理了3个相关介绍我的世界版制作机场建筑的解答，让我们一起看看吧。
宁县新庄飞机场建设？
不必要建设宁县新庄飞机场。
原因是当前已经有多个机场服务宁县及周边地区，如太原武宿国际机场、河北石家庄正定国际机场、郑州新郑国际机场等，建设新庄飞机场将会重复建设，浪费***，增加环境负担，难以形成优势。
此外，可以考虑利用已有的机场优化***配置，提高服务水平，如通过航线优化、改善地面交通等方式，满足该地区航空需求。
因此，建设新庄飞机场不是必要的，应该充分评估现有机场***和未来需求，合理规划航空发展方向。
为什么要建边城机场？
主要有以下几个原因：
1，发展需要，我国国土面积和美国差不多，但是美国拥有超过20000个机场（运输机场，通用机场，可起降飞机的基地），而我国运输机场数量220多，通用机场也少，即使达到民航局规划2030年我国的2800多个县都有通航机场，总共加起来也不足5000个，所以数量差距可见一斑；
2，机场建设有什么好处呢，飞机是现行的最快的交通工具，也是造价最便宜。一公里高铁造价超1亿元，高速公路造价不菲，到了一些山区，不管修建高铁还是公路，一个隧道费用就可以建设几个机场了，但是飞机可以飞跃地理复杂的区域；
3，机场造价不高，一个4c级机场造价在10到20亿元之间，富裕的地方可能会超过20亿元，基础建设费用差异不大，在后期的设备方面，有钱的机场可能会全部使用进口设备，从这个看来，财政收入一般的市在建设机场上压力也不会太大；
4，创造岗位，拉动就业，机场开航就可以保证几百上千人的就业，而且还可以拉动相关产业，比如旅游，快递，还可以吸引投资。就我指挥过的公务机来说，都是上市公司老板来和***谈合作投资的，这部分人喜欢乘坐公务机出行。
沈阳桃仙国际机场的建设规划？
现在桃仙机场只有一条跑道，***中在它的南侧还要建二号跑道，稍详细的介绍如下：
沈阳桃仙国际机场要斥资60多亿元建设新航站楼和跑道。新的航站楼初步估算投资43亿元，随后还将投资约20亿元启动第二条跑道建设。
目前，新航站楼建设的立项工作已经报送国家发改委审批。如果顺利，新候机楼将于今年10月底开工建设，2013年建成投付使用。新航站楼建成后，还将启动第二条跑道工程，拟投资20亿元左右，目前正在紧锣密鼓准备当中。
沈阳桃仙国际机场新建航站楼约20万平方米，相当于目前航站楼面积的近3倍大，主要用于接送旅客使用。据介绍，目前桃仙机场每年能够接纳的客流量在600多万左右，这座新航站楼被称为第三航站楼，未来运营后，桃仙机场将可以每年接送2500万人次旅客，成为东北亚地区真正意义上的航空枢纽。与航站楼相配套的停机位等也相应增加。目前，桃仙机场有10余个停机位，扩建后停机位将增加30个以上。
新航站楼建成后，将增加更多航线，桃仙国际机场目前每天有160多架次飞机起降，将来将容纳600多架次/日的飞机起降。据介绍，未来的桃仙机场将广布国内外的中等城市航线，可以让辽宁省居民的出行更加方便。
按照未来规划，桃仙机场在2010年至2015年，将重点开发沈阳至亚太、欧美地区的国际航线，***开出沈阳至芝加哥、莫斯科、旧金山、奥克兰、罗马等地的国际航线，与国内外航空公司共建东北地区门户枢纽的航线网络。来自沈阳市统计数据显示，沈阳市目前的常住外国人口为1万人以上，按照目前的情况发展，到2011年，有望达到5万人以上。
另外附有一张扩建后的机场规划图，仅做参考。
到此，以上就是小编对于我的世界版制作机场建筑的问题就介绍到这了，希望介绍关于我的世界版制作机场建筑的3点解答对大家有用。
