大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于古代建筑绝美桥的问题，于是小编就整理了3个相关介绍古代建筑绝美桥的解答，让我们一起看看吧。
古代最高的桥？
几千年来，勤劳智慧的中国人修建了数以万计奇巧壮丽的桥梁，这些桥梁横跨在山水之间，便利了交通，装点了河山，成为中国古代文明的标志之一。
这座古桥又最具代表性：
赵州桥：又称安济桥，俗称大石桥，是中国河北省石家庄市赵县境内一座跨洨河的石拱桥，由隋朝匠师李春建造，是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。
赵州桥这座桥的特点是：一、全桥只有一个大拱。长达37.4米，在当时可以算得上世界上最长的石拱。桥洞不是普通的半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。
二、大拱的两肩上。各有两个小拱，这个创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击，拱上加拱，桥身也更美观。
我国古代除了赵州桥，还有其他哪些古代名桥？
中国的四大古桥分别是：广东潮州的广济桥（湘子桥）、河北赵县的赵州桥、北京的卢沟桥、福建泉州的洛阳桥。中国十大著名古桥：卢沟桥（北京）、广济桥（广东）、五亭桥（江苏扬州）、安平桥（福建泉州）、赵州桥（河北赵县）、十字桥（山西太原）、风雨桥（广西三江县）、铁索桥（泸定县大渡河）、五音桥（河北东陵）、玉带桥（北京颐和园）
为什么经过1400多年，赵州桥还是那么牢固？对此你怎么看？
凡是上过学并使用过相关教材的人对赵州桥都不陌生。（现行人教版初中历史七年级下册和人教版小学语文三年级上册关于赵州桥的课文均有关于赵州桥的叙述。）“赵州桥”在中国享有极高的知名度。在中小学课文里，赵州桥被誉为“世界上现存最古老的一座石拱桥”，“历经近一千四百年的风雨，至今仍然坚固地屹立着”。
但遗憾的是，现存的赵州桥，已很难说还算一座纯粹的古桥。赵州桥又称安济桥，位于河北赵县城南的洨河之上，当地人称之为“大石桥”。据史书记载，该桥始建于隋朝，唐宋明清各代均曾有过整修。但历经百年风雨，至晚清时赵州桥桥体已损毁严重。民国时期，桥梁专家梁思成前往考察，认为此桥为国宝，但发现该桥情况堪忧，随建议国民***重修该桥，但未有下文。直至建国后的1954年，国家拨发了专款，遂开启赵州桥有史以来最大规模的一次整修。到1956年整修工程完结，这座“历经近一千四百年的风雨”的古桥，从内部结构到外观，全都“焕然一新”了。也就是说，这座古桥已不是完全意义的‘’古桥‘’了！
赵州桥是我国古代桥梁建筑中的经典杰作，集中体现了我国古代劳动人民的智慧和力量，暂且不论其精妙的结构设计和工艺水平，单是历经1400年风雨坎坷，仍然屹立不倒的“奇迹”，便足以让我们骄傲和自豪。不过目前，赵州桥已经被列为国家重点保护文物，开辟为著名旅游景点，仅允许游客参观通过，不允许车辆通行。
赵州桥位于河北省赵县境内的洨河之上，因赵县在古代称赵州，故而此桥称赵州桥，当地人也叫它大石桥，因为这座桥全部由砖石砌成。
据史料记载，赵州桥兴建于隋朝初年，至今已有1400年历史，期间至少经历了10次大洪水的冲击、8次大的战乱和多次大小地震的考验，却仍然屹立不倒，十分坚固，只是现代车辆载重太大而被禁止通行，否则赵州桥通行人力、畜力车辆是完全没问题的。
赵州桥为何能如此坚固，这与其设计理念和桥梁架构是分不开的。
古代没有钢筋混凝土，建筑工艺有限，长距离的桥梁往往***用多孔形式修建，比如位于苏州的宝带桥，桥长317米，桥孔多达53个，是中国现存古代桥梁中最长的。
多孔桥的缺点是孔洞多而小，桥墩多，不利于大型舟船通航；一旦发生洪水，不利洪水宣泄，容易淹没、冲垮桥墩甚至整个桥梁，且桥墩长期受河水冲刷、侵蚀，容易损毁。
赵州桥则不然，设计师李春***取了单孔长跨的形式，整个桥梁横跨河流，石拱跨径长达37米，却没有一处桥墩，舟船可以在桥下畅行无阻，防止了桥墩被流水侵蚀导致的损毁。
以往桥梁为了牢固起见，桥拱两侧部位往往是实心的，称之为“实肩拱”，但赵春在设计赵州桥时，在肩拱部位又各设计了两个小拱，谓之“敞肩拱”。
这种“敞肩拱”设计乍一看让桥梁显得不那么坚固厚实，但实际上却比“实肩拱”更加实用，更加牢固，因为多了4个小桥拱，桥梁的泄洪能力增加了，减少了洪水对桥梁的冲击，专家测算至少可以增加过水面积16%左右，这对整个桥梁的牢固性大有裨益。
另外，敞肩拱可以节省大量石料，从而减轻桥身自重，减少桥拱变形。
到此，以上就是小编对于古代建筑绝美桥的问题就介绍到这了，希望介绍关于古代建筑绝美桥的3点解答对大家有用。
