大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于古代桥梁建筑景观的问题，于是小编就整理了5个相关介绍古代桥梁建筑景观的解答，让我们一起看看吧。
古代桥梁有什么需要传承下来的？
古代的桥梁石桥（又分拱桥和平桥）、木桥（包括竹桥）、悬索桥和吊桥，近现代从建筑材料上分有铁、钢筋水泥、石、木、悬索等，从建筑形式上分有平板、单拱、复合拱、斜拉、悬臂等，从用途上分有公路、铁路、两用、跨海、高架和交叉等。
中国古桥梁的意义？
中国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了中国古代汉族劳动人民的非凡智慧。
潮州广济桥（湘子桥）、河北赵州桥、泉州洛阳桥、北京卢沟桥被称为中国四大古桥。中国古代桥梁的科学技术，不少都曾走在世界桥梁建筑的前列，许多桥梁样式仍继续对世界近代桥梁建筑产生影响。同时,它又是活的文物瑰宝,记载着许多珍贵的资料。
古代桥有什么特点？
古代桥梁
人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时，已难以考证。据史料记载,中国在周代（公元前11世纪～前256年）已建有梁桥和浮桥,如公元前1134年左右,西周在渭水架有浮桥。古巴比伦王国在公元前1800年建造了多跨的木桥，桥长达183米。古罗马在公元前621年建造了跨越台伯河的木桥，在公元前 481年架起了跨越赫勒斯旁海峡的浮船桥。古代美索不达米亚地区，在公元前 4世纪时建起挑出石拱桥（拱腹为台阶式）。
古代桥梁在17世纪以前，一般是用木、石材料建造的，并按建桥材料把桥分为石桥和木桥。
古代水上的桥？
浮桥，指用船或浮箱代替桥墩，浮在水面的桥梁。军队***用制式器材拼组的军用浮桥，则称舟桥。浮桥的历史记载以中国为早。
《诗经·大雅·大明》记载：“亲迎于渭，造舟为梁”，记载周文王姬昌于公元前1184年在渭河架浮桥。
在国外，波斯帝国居鲁士大帝于公元前537年在美索不达米亚修建过浮桥。
古代桥梁是怎么搭建的？
造桥者们在水底铺设了一道石基，沿着桥的纵线抛下许多石块，筑成宽20多米、长达1千米的水下石头长堤。单块的石头容易被海潮冲走，构成石基后，就不易被海潮冲走了。
可这些石基如何来凝固成一个整体呢?造桥者们想到了一种“生物建筑法”，他们巧妙地应用生物物质来解决海底桥墩的凝固难题。原来，工匠们早就发现，海洋里生长著许多贝壳类动物，它们张著两片壳，一片壳可以自由闭合，另一片壳则粘接在岩石上或别的贝壳上。它们是通过分泌一种黏性物质，将自己的一侧贝壳粘连在岩石上的。一旦固定后，就不再会分离了。它们以此来固定自己，防止被海潮卷走，这是它们为了适应环境、求得生存的一种手段。贝类生长繁殖迅速，经过不断的堆积后会在桥基和桥墩周围形成密密麻麻、结结实实的“贝壳水泥”，不仅把桥墩和桥基紧紧地结合在一起，也把海底的桥基凝结成一个整体。根据这种生物学原理，建桥者们在桥基周围放养牡蛎，让它们生长、繁殖，分泌黏结剂，以此来固定桥墩。
我想你是想问那种横跨两边较长距离的桥吧。在古代，若遇到不宽不深的河水溪流，人们在河中摆放一些石块，或者将石板搁放在石堆上，或者将树干搭放在两岸，就可踏石或踏木过河。待技术有所发展后，就可建造一些跨度十分有限的木梁桥、石梁桥和石拱桥。对实在难以造桥的地方，就只能坐船渡河，或者望河兴叹了。
相比而言，在崇山峻岭之中造桥，其难度就要比在平原和丘陵地区造桥大得多。在高山深谷之间建造跨度十分有限的梁桥或拱桥，那就得在峡谷急流中建造桥梁基础，并架设高墩，这肯定不合适。最好的方法，就是不与水打交道，一跨越过。除了东晋的《华阳国志》外，更早的《汉书西域传》中就已有“以绳索相引而度（渡）”的描述。把铁环连成铁链，用于军事和索桥，也是首先在中国出现。在索桥方面，说古代中国铁索桥最早出现在隋唐，比较靠谱，云南神川铁桥就是一个佐证。古代人大概是从山林间动物借助藤蔓攀援而得到启示，发明了以藤、竹、草等自然界材料加工成索来造桥的办法，逐步创造出了三大基本桥式（指梁、拱、索）之一的索桥。
怎么造桥？最简单的方式是在两岸固定一根索，一头高，一头低，人就可借倾斜之势滑越渡河。这就是最原始的渡河工具――溜索。生活在三江并流区域和雅鲁藏布江流域的各少数民族，历史上多使用溜索过渡。直到今天，极少数边远地区仍在使用溜索，但材料已改用钢丝绳或钢绞线了。
溜索通常只能渡人，而且不方便，很危险。多用几根索，上下布置，索间用藤或绳连结成网状，或者直接用藤编成网，就成为索网桥或藤网桥，过河就相对比较安全了。后来出现了多索的形式，即一部分索平铺在下面，上铺木板形成较宽的桥面；一部分索高置两侧，兼做扶手和护栏。这样的索桥，既可以行人，也可过渡货物、牲畜，这就是早期的索桥（吊桥）。
到此，以上就是小编对于古代桥梁建筑景观的问题就介绍到这了，希望介绍关于古代桥梁建筑景观的5点解答对大家有用。
