大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于古代建筑工艺鉚的问题，于是小编就整理了2个相关介绍古代建筑工艺鉚的解答，让我们一起看看吧。
古代的马车轮胎是用木头做的吗？
原本不是实心。因为你看到的车子的木质辐条和框架已经腐烂了，埋在地下的岁月中木头一点点腐朽，细土一点点入侵，最后木质朽烂成灰而细泥填充完成了木头的置换，考古工作者按木头灰化的痕迹一步步剥剔出车子的形状，你不能把已经泥土化的辐条之间的泥剔空，不然会塌。
是的，南北方气候差异很大，北方干燥，南方潮湿，南方的马车材料要耐腐，耐雨，还要防胀，古代人喜欢就地取材，具体用什么木材很难说“促榆树”这种木头产自大小兴安岭。
木质特硬，还是制作木匠手工刨床的理想材料没有减震效果，如果必须减震时，一般都用麻草或者布帛包住车轮以达到减震效果，插销反铆结构的木质轮，是当时最好的减震，是东汉末年马钧先生的发明。在此前，如您所说，肯定是比较震的。
榫卯结构到底是怎样的？
榫卯结构到底是怎样的？
榫卯结构多见于中国古建筑，这种结构以木材、砖瓦为主要建筑材料，以木构架结构为主要的结构方式，由立柱、横梁、顺檩等主要构件建造而成，各个构件之间的结点以榫卯相吻合，构成富有弹性的框架。
在古代中国，有砖瓦铁件，但是在建造大型宫殿和工程用料上，没有水泥、没有粘合剂等现代工业原料。但是为了建造牢固的建筑，古人充分发挥了自己的想象力，榫卯结构应运而生。
要说古人的智慧有时候真是超乎想象。榫卯结构看似简单的榫卯镶嵌、相连，但牢固程度不比钢筋水泥差，甚至在某些环境里，比一般的粘合物质更经久耐用。我们知道，榫卯结构是一种凹凸镶嵌机构，凸出部分叫榫（或榫头）；凹进部分叫卯（或榫眼、榫槽），榫和卯咬合，起到连接作用。这是中国古代建筑、家具及其它木制器械的主要结构方式。不得不佩服这些能工巧匠，他们手里的作品，堪称经典、堪称完美。
主要的机构类型有：穿斗式、抬梁式和井干式。
穿斗式结构在汉代成熟，中国南方多用。沿进深方向布柱，柱比较密，而柱径略小，不用梁，用“穿”贯于柱间，上可立短柱，柱顶直接承檩。这种结构的优点是用料较小，山面抗风性能好，缺点是柱密而空间不够开阔。
抬梁氏结构在春秋时成熟，中国北方多用。沿进深方向布置石础，础上立柱，柱上架梁，梁上立瓜柱，架短梁，最上是脊瓜柱，构成一屋架；在屋架之间用横向的枋联系柱顶，梁头与瓜柱顶做横向的檩，檩上承受椽子和屋面，使屋架完全连成一个整体。优点是室内少柱或无柱，可获得较大的空间；缺点是用材较大，消耗木材较多。
井干式是将圆木或半圆木两端开凹榫，组合成矩形的木框，层层相叠作为墙壁（实际是木承重结构墙）。它耗材量大，建筑面阔和进深受木材长度限制，外观厚重，应用不广 。
1937年，在浙江余姚河姆渡遗址，人们就发现了大量榫卯结构的木质构件，可见榫卯结构已经有很长的历史了。后经过工匠的日益改良和发展，榫卯结构被广泛应用于社会生活各个方面。
榫卯结构可以用很轻的木质材料，不动一钉一铆而组建成抵抗大负荷的承重结构，这种结构往往超越了现代的建筑架构。榫卯不单单可以承重大负荷，而且还允许一定程度上的弹性形变，产生很好的缓冲作用，这就是现代工艺难以做到的地方。
榫卯结构是一种凹凸镶嵌的构造，其型壮有时和凹凸两字很相似。由于我国幅员辽阔，一具名称叫法有可能不完全样，以我地区而言，我把榫卯结构简单述说一下：（1）榫和卯是一样的，榫是标准叫法，就是凸出的部分，土语为公，其形壮根据作件不同而不同，有垂直平行的，有倒梯形的，还有有一定角度的，即有全（透）榫的，也有半（不透）榫的，半榫的如果在榫头放进1一2个小破头楔子，就是不用胶，安装后也极难拔出，和倒梯形作用相同。（2）榫孔（眼）是和榫结合在一起的凹洞，起到锣絲母一样的作用，其形壮和大小要和组合在一起的榫要基本相同，否则大了松动，不牢固。小了被榫涨裂。根据作件的不同，分垂直榫孔，半榫孔，倒梯形榫孔及榫槽，还有一定角度的斜榫孔。（3）在做成榫卯的同时，在其根部二侧或三侧形成和榫卯成垂直的底部叫榫肩，在榫孔和木料垂直的情况下，榫肩和榫卯必须是垂直的，才能达到严实合缝的效果。结语：榫卯结构是古代我国匠人的智慧结晶，在古今建筑、家具、木制器械等方面，堪称经典、完美。
到此，以上就是小编对于古代建筑工艺鉚的问题就介绍到这了，希望介绍关于古代建筑工艺鉚的2点解答对大家有用。
