大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于世界上最罕见的大建筑的问题，于是小编就整理了1个相关介绍世界上最罕见的大建筑的解答，让我们一起看看吧。
号称全国少见的龙岩大桥的建设难度到底有多大？
龙岩大桥是一个全龙岩都关注的重点项目，它的高大上，可不仅仅存在于效果图中，它斥资十二亿。是中国喀斯特地貌中第一座跨高铁转体斜拉桥。
其建设难度在全国都是少见的，开建至今，已经整整七年时间，在这七年时间，这座大桥可以说是攻克了一个又一个的难点。
大家都知道，龙岩的溶洞是一个全省出名的景点，但谁能想到，在龙岩大桥地勘的时候，竟然发现了大桥地下的地下溶洞。在这样独特的地质地貌中，需要克服桥桩施工难度大，大桥桩径大，深度深等难点。
而且主桥工艺***用了转体桥，最大转体重量高达将近2.5万吨，由桩基础承载，施工难度又加大了一层。
在暗流和溶洞分布密集的施工环境下，不仅上中下有多层溶洞，中下层的溶洞甚至已经贯穿，成为了一个超级大型的溶洞，可以称之为无底洞，地下水极其丰富，溶洞的充填物和地下水对于施工造成了极高的难度
这也正是龙岩大桥施工进展缓慢的原因。
真的很难！！！
每一次大家都喜欢“难”！知道这么规划建设上难还是这么规划；知道这么设计结构上难还是这么设计；知道这么施工措施上难还是这么施工。从头难到尾，各方共同促成！
没有干不了的工程，只有干不了的单位，就是这么有个性！亚洲第一大转体！全国第一大钻机！大家说难吗？大家最后也仅仅只能说它难，毕竟技术难题在工期、成本、质量面前是如此耀眼！
美学、技术、成本，慎重斟酌！
龙岩大桥是一座跨越福建省龙岩市漳平市和上杭县的大型高速公路跨线桥，全长10.88公里，单跨达到了648米，是全国少见的跨越地震带且技术复杂的大型桥梁之一。
该桥的建设难度主要集中在以下几个方面：
1. 地质条件复杂：该地区地质活动频繁，桥梁建设区域处于岩溶地貌和煤矿开***区，多次地质勘探和地质灾害防治都是非常困难的。
2. 全线地震带穿越：该桥跨越了漳平断裂、红旗断裂和彝良断裂等活动断层，因此需要***用抗震设计及施工工艺以达到安全标准。
3. 高墩大跨度：该桥有许多高墩大跨度钢箱梁，其中跨度648米的跨线钢箱拱桥是全国少见，需要***用复杂的建设工艺和精密的施工测量技术。
4. 自然环境恶劣：该区域属于丘陵山地地区，施工条件复杂，同时还有受高温、多雨、低氧等气候条件的影响。
龙岩大桥的建设过程非常复杂，工程技术难度巨大。不过，中国的桥梁建设行业在这方面积累了丰富的经验，并逐步克服了相关的技术难题，随着技术的发展，相信今后会有更多高难度的桥梁建设成功落成。
就是我们市区，溶洞超多，一根桩80多米砍50多米的岩层，五层溶洞，最深的溶洞30多米高，相当于10多层楼高，21根桩，第一根桩成桩用了半年，21根桩设计30多种钻头，其中获多项国家专利！全护筒成孔！为我们大龙岩点赞👍
到此，以上就是小编对于世界上最罕见的大建筑的问题就介绍到这了，希望介绍关于世界上最罕见的大建筑的1点解答对大家有用。
