大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于古代帆船式建筑的问题，于是小编就整理了4个相关介绍古代帆船式建筑的解答，让我们一起看看吧。
世界著名古代帆船？
郑和宝船是郑和船队中最大的海船，是郑和船队中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。
另有一种说法，郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。现代对郑和宝船的研究及仿制较多，但郑和宝船的具体形制结构及尺度大小一直存在争议。
古代帆船大小排名？
在古代，船只的大小通常受到当时造船技术和材料的限制。以下是一些历史上著名的大型帆船：
1. **郑和宝船**：据历史记载，郑和下西洋时使用的宝船是当时世界上最大的木制船之一。虽然关于宝船的确切大小存在争议，但一些史料描述了其巨大的尺寸。例如，《明史》中提到的宝船长约为44丈（约合88米），宽约18丈（约合36米）。然而，这一描述可能夸大了实际尺寸，因为根据现代力学原理和考古发现，如此巨大的木制船体在实际中可能存在技术上的困难。
2. **汉朝戎克船**：据《南州异物志》描述，汉朝时期的中国帆船设计有4个风帆，最大的船长达20米，宽10米，可以容纳700人左右或260吨以上的货物。
3. **福建运木船（花***）**：在近代，英国人夏士德在其著作《长江之帆船与舢板》中记录了福建运木船的尺寸，其中最大的达到了180英尺（54.9米）长，28英尺（8.5米）宽。
4. **沙船**：在宋朝，沙船因其出色的性能而得到普及，并在元代的漕运中扮演了重要角色。《宋史·兵制》中记载了多种战船的名称，其中“防沙”和“平底”被认为是沙船的祖式。
总的来说，古代的帆船大小很难进行精确排名，因为不同时代和地区的船只设计、建造技术以及使用的材料都有所不同。上述提到的船只都是历史上著名的大型帆船，但要确定它们之间的确切大小排名需要更多的考古证据和历史资料。
中国古代帆船尺寸？
船只越大，制造工艺也就越加复杂。
唐朝内河船中，长20余丈，载人六七百者已屡见不鲜。有的船上居然能开圃种花种菜，仅水手就达数百人之多，舟船之大可以想见。
宋朝为出使朝鲜建造了"神舟"，它的载重量竟达1500吨以上。有的大海船载重数万石，舵长达三-五丈。
唐宋时期建造的船体两侧下削，由龙骨贯串首尾，船面和船底的比例约为10∶1，船底呈V字形，也便于行驶。
古代的帆船是如何逆风行驶的？
帆船逆风前进是走之字路的,风向与船的行驶方向有大于零的夹角.将风吹向帆的垂直于帆的分力又分解为两个分力，沿船行驶方向的分力F1和垂直于船行驶方向的分力F2,由于垂直于船的行驶方向水的阻力f2很大(船的形状、斯托克斯原理),F2与f2平衡,使船不会打横.行驶方向水的阻力则很小,F1略大于f1,至少等于f1,则船在这个方向就加速或者匀速前进.当然为了不偏离目标太远,到了一定的时刻,要改变航向,使风从另一个侧面吹来,原理同上.所以要走之字路才能利用逆风,又不偏离方向.
我一个文盲船公，不知道所谓F1,F2是什么东东。这里指的帆船逆风行船应该是指的大型湖泊水域或是海上行船。古话说：“船行八面风，唯当头风不可行”。行船走侧面来风，称为“走戗，”，浅水船要下“戗板”，或称“披水板”，即：在船下风舷侧插入水中，以克服船体横移。深海船不用披水板。顺风顺水的情况很少。
到此，以上就是小编对于古代帆船式建筑的问题就介绍到这了，希望介绍关于古代帆船式建筑的4点解答对大家有用。
