古代桥梁建筑***,古代桥梁建筑***是谁

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  1. 中国桥梁之父与赵州桥设计者?

中国桥梁之父与赵州桥设计者?

中国桥梁之父茅以升 茅以升字唐臣,生于1896年,是享誉中外的著名科学家,被称为“中国现代桥梁之父”。由他设计并主持建造的钱塘江大桥是中国第一座铁路公路两用大桥。上世纪50年代,他担任“万里长江第一桥”武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员。 茅以升诞辰110周年纪念会2006年8月20日在其故乡江苏镇江举行,中国交通界人士以及茅以升亲属出席了大会,并为新落成的“茅以升纪念馆”揭牌。 占地面积1000余平方米的“茅以升纪念馆”位于镇江世业洲“润扬大桥公园”内,展出茅以升的遗物800余件,生平事迹照片资料近200幅,集中展示了他坚定爱国、努力奋斗的一生。

赵州桥设计者是隋朝,李春

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建于隋朝年间公元595年~605年,由著名匠师李春设计建造,距今已有约1500年的历史,是当今世界现存最早、保存最完整的古代敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代汉族劳动人民的智慧与结晶,开创了中国桥梁建造的崭新局面。约13***年(也有些资料为大约700年)后,欧洲才建成类似的石拱桥

李春,隋代造桥匠师。现今河北邢台临城人士。隋开皇十五年至大业初(595~605)建造赵州桥(安济桥)。唐中书令张嘉贞著《安济桥铭》中记有:“赵州蛟河石桥,隋匠李春之迹也,制造奇特,人不知其所为。”

赵州桥,凝聚了李春的汗水和心血。李春成为中国、乃至世界建筑史上第一位桥梁专家。

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数风流人物【中国现代桥梁之父茅以升】茅以升1933年受邀在钱塘江上建大桥。1937年钱塘江大桥通车,这是中国第一座自行设计和建造的双层铁路、公路两用桥。可通车不久,茅以升便接到命令:炸掉大桥,不让日军占用!抗战胜利后,他克服重重困难将钱塘江大桥修复完成。1955年至1957年,他接受修建我国第一个跨越长江的大桥——武汉长江大桥的任务。1957年9月25日,大桥建成,比原***提前两年

赵州桥的设计者是李春。

数风流人物【中国现代桥梁之父茅以升】茅以升1933年受邀在钱塘江上建大桥。1937年钱塘江大桥通车,这是中国第一座自行设计和建造的双层铁路、公路两用桥。可通车不久,茅以升便接到命令:炸掉大桥,不让日军占用!抗战胜利后,

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河北省赵县的洨河上,有一座世界闻名的石拱桥,叫赵州桥。赵州桥,又称大石桥、安济桥,这座桥是隋代杰出的工匠李春于大业六年(610年)建造的。因“券”小于半圆、“撞”空而不实、洞砌并列式,被称为赵州桥“桥体三绝”。

而赵州桥最大的神奇之处,在于它的“敞肩拱”的创造。在大拱的两肩,砌有四个并列的小拱,不仅能增大流水通道,节省建筑石料,与此同时减轻桥身的重量,还利于小拱对大拱的被动压力,大大增加了桥身的稳定性。

赵州桥建造以来,经历了1400多年,在这1400多年中,赵州桥经受住无数次洪水冲击,八次大地震,承担无数车辆碾压,千年如一日,赵州桥至今仍挺立在洨河之上。

其设计构思精巧,在世界桥梁史上是一项极其伟大的成就,对后建的桥梁产生了巨大、深远的影响

赵州桥距今已有一千四百余年,有记载的修缮共有七次,依次是唐贞元八年,宋治平三年,明嘉靖四十一至四十二年,明万历二十五年,清道光元年,民国二十一年。

新中国成立后,于1953年至1958年对赵州桥进行了规模最大的一次修缮,并进行了科学发掘、研究、精密测量

栏板、望柱等均按出土的隋代原样精雕细刻,此次修缮工程之浩大、修复之完善是前所未有的,赵州古桥焕发了青春,以新的雄姿呈现在了世人面前

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