大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于古代建筑施工标准的问题，于是小编就整理了2个相关介绍古代建筑施工标准的解答，让我们一起看看吧。
关于古代欧洲宫殿建造的问题？钢筋混凝土浇筑楼板和水泥预制板发明之前，欧洲宫殿是怎么施工建造的？
古希腊时期建筑都用石头堆砌，大跨度只能用许多石柱子支撑，后来
罗马人发明么一种称为“黏浆”的万用材料，这是一种用火山灰岩、石灰和水拌成的石浆，再加上碎石，用于建筑业，非常坚固，这就是第一种足以支撑大跨度建筑的混凝土。罗马人发明了混凝土，从此大拱门、大圆顶、大拱顶都能独立，无需古希腊建筑那样靠许多石柱子支撑了，这是建筑史上划时代的创举。
古人造船和大型建筑时没有图纸又是怎样完成分工合作的？
我们小时候盖房子，木工打好框架式的结构房子全部形象，柱子承担房顶所有重量。墙壁只起隔断的作用，有一句古话说;墙倒屋不塌。外面传统工艺有，彩绘，雕刻，工艺造型，丰富多釆的艺朮形象。
专门和深圳大学海洋艺术研究院院长讨论过这个问题，在古代我国已经能够建造大型轮船，不过那个时候不是根据图纸建造，而是先由一个能工巧匠制作模型，每个零件都要有。再由工匠按比例放大安装完成，所以古代造船厂都有很多的船模，可惜近代被一个英国人搜走了绝大多数，形成了我们这段历史的空白。至于大型建筑也是同理。
首先要纠正提问里的错误观点，谁说中国古代造船与建筑“没有图纸”？
也正是从此以后，中国古代建筑的图纸技术与分工，开始了高速精进。雄伟的北京城乃至蜿蜒的明长城，都有建筑图纸设计的大功。而到了明末清初时，建筑家雷发达更进一步，不但设计了比例更为精确，且更为***立体的建筑效果图，更能够以建筑图为参照，造出精致的模型烫板。皇宫三大殿以及万寿山香山等建筑杰作，都是雷式家族以这种独特的“模型烫板”模式，精彩设计完成。
而比起这遥遥领先古代世界的建筑思维，中国古代造船的图纸演变，也同样起点不晚。从宋代开始，中国人造船就有了“船样”的理念，也就是在造船之前，绘制出一艘船的整体构架图纸来。特别是官方造船，必须按照国家发布的船样来施工。以《宋会要》记载，宋代泉州曾按照官方图纸，一次制作了二十五艘船舶。自此以后，中国的造船图纸，也是历代越发精细。天一阁收藏的《船政》一书，是南京兵部车驾司收录的官方档案文书，其中有大量绘制详细的船舶图纸，确保船厂能够以最大效率，生产高质量船舶。
而且中国古代造船，在分工环节上，更有一个领先世界的工艺：定龙骨。早在宋代起，中国人就知道，造船先定龙骨，特别是航海的大船，都是先确定龙骨结构，然后以船舶龙骨为基础，进行分项施工。拥有“龙骨”的船舶，自然造得更快更稳。航海时代的西方，一直到十九世纪初，才有这项工艺。参考资料：《营造法式》、《中国造船史》
作者：我方团队张嵚
到此，以上就是小编对于古代建筑施工标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于古代建筑施工标准的2点解答对大家有用。
